就目前国内汽车市场的局势来说，“价格战”一时半会是结束不了，相反还有更多的车企加入到其中，毕竟都是为了保障自己在市场中的竞争力。而广汽丰田作为合资品牌中的一个佼佼者，其自然也加入到了价格战的阵营当中，像它旗下的第九代凯美瑞，作为一台经典车型，在面对如今“价格战”的大趋势，也不得不低头，在部分地区推出了大额的优惠政策，像在山西太原，该车目前就有着3.3万元的优惠政策，这也让该车的起售价下探到了13.88万元。那么这台第九代凯美瑞究竟带劲吗？接下来就让我们以2024款凯美瑞 双擎2.5HG尊贵版车型为例，一起来了解一下吧。

本次我们体验的这台第九代凯美瑞在动力方面采用了丰田第五代的混动系统，其配备了一台2.0L排量的发动机，以及一台电机，系统最大功率输出为230马力，峰值扭矩为221N·m。就这个动力参数而言，该车在性能输出上虽然算不上很强悍，但也不能说弱。在实际的体验过程当中，该车在起步加速的时候，较为积极，甚至在超车加速的时候，还会给你一定的推背感，而且在低速路况下，或许由于电机介入的比较多，其整车还是比较安静的，同时在燃油经济性上，也能为我们带来可观的体验。平顺的加速能力配合超车时不错的爆发力，就日常的家用而言，这个动力还是绰绰有余的。

值得一提的是，在悬架的表现上，这台第九代凯美瑞也比较出色，其采用了前麦弗逊+后多双叉臂的四轮独立悬架，且在车辆进行快速变道和紧急转弯的时候，悬架对于车身能够起到有效的支撑，对于晕车的用户而言，这显然算得上是一个好消息。而且在激烈驾驶过程当中，这台车的底盘也没有多余的弹跳，对于车内的乘客的舒适性没什么太大的影响。

在外观设计上，本次我们体验的这台第九代凯美瑞在整体的造型上给人一种较强的运动质感，在前脸部分，它采用了无框格栅设计，且在多种折线处理下，还有一种立体感在其中，同时在大灯组方面，它也是采用了C字形的构造，这一点与其尾灯组前后呼应，让该车的整体感更加浓郁。

至于侧身设计上，第九代凯美瑞采用了贯穿式的腰线设计，且车顶的线条也是带有一些溜背的质感，配合运动轮毂，在整体的运动质感上有着不俗的表现。

内饰设计上，第九代凯美瑞并没有保留太多的实体按键，且该车的中控屏幕尺寸也达到了12.3吋，在显示效果上也比较清晰，而且得益于8155芯片的加持，其屏幕的流畅程度表现不错，而且别看该车在车内没有保留太多的实体按键，在8155芯片的加持下，其语音控制系统无论是识别的精准度，还是识别速度都有着显著的提升，对于我们日常使用还是没啥问题的。

此外，在功能配置上，这台第九代凯美瑞也是配备了手机CarLife/CarPlay/Hicar互联映射功能，以及4G车联网和OTA升级以及导航系统等等，而且它在车内还拥有应用商店，这样我们就可以在其中下载一些自己使用的得到的APP，在趣味性上，该车有着不俗的表现。

结言

凯美瑞在家用B级车市场当中有着“常青树”的称号，这足以证明消费者对其的喜爱，而第九代凯美瑞在自身的产品力表现上相比以往有了很大的提升，正如本次我们体验的这台第九代凯美瑞一样，其在产品力表现上，就家用还是较为均衡的，无论是用车成本还是智能化功能配置，均能满足大部分消费者的日常用车所需，因此就竞争力而言，这台第九代凯美瑞还是表现不错的，因此大家对其感兴趣的话，不妨亲自前往线下体验一下。