今天我们遇到一个从广州来送货的挂车司机，他一来就跟我们老板说，现在从广州到湖北的运费太低了，尤其从广州到武汉的运费仅仅4500元，他本来是跟我们老板吐槽现在的运费太低，结果我们老板的回答就让他更扎心了。

前天我们从广州买了30吨货，发货方是直接了一辆襄阳本地的13.5米的挂车，把货送到我们公司，今天是司机送货的日子。

早上八点我们刚上班，这个司机就到我们公司了。

我们老板看到以后直接让他把车开到仓库去，然后安排人给他卸货。

做物流的人都有一个特点，那就是看到货车司机，都会跟他聊一聊当前运费行情的问题，这也可能就是人们常说的职业病吧。

我们老板也不例外。

开始卸货以后，我们老板就过去跟司机聊上了。

我们老板先问司机，现在从广州到襄阳的运费行情怎么样？

司机一听就说，别提了，现在运费行情差的很，我送你们这趟货运费才5000元。

我们老板一听接着说，从广州到襄阳才5000元运费？这也太低了吧？

司机听完却笑了，他说，这还不算最低的好吧，我跟你说，现在从广州到武汉，13.5米的挂车运费仅仅4500元，你觉得这个运费低不低？

我老板一听，没有直接回答司机，他是愣了两秒钟，然后问司机，为什么最近从广州过来的运费会这么低呢？

司机说，没有什么特别的原因，就是因为现在是西瓜上市的季节，湖北、山西、宁夏这几个地方的西瓜大量上市，很多挂车都从广州到几个地方来拉西瓜，拉完以后再回广州，从广州过来的车多了，顺路带的货也多了，运费自然也就下降了。

接着司机又说，你想想，从广州到湖北总共才多少货？车一多竞争就大了，再加上这些从广州过来拉西瓜的车，有很多都是老板们出高价让司机们从广州放空过来的，所以对于司机来说，他们放空也是过来，随便带点货也是过来，只要能保个油钱他们就会把货装走，所以运费行情就这么慢慢的被搞坏了，运费也就越压越低。

最后司机又说，其实每年到这个季节，我们湖北本地的车都不愿意从广州回来，因为运费实在太低了，还不如在广州倒短挣的钱多，我这是家里有事才接了你们这一单货，不然我也不会回来，这运费太低了，你想想看，从广州到武汉1200多公里，才4500元运费，这行情都低到什么程度了。

我们老板听完想了一会儿，然后说，挂车从广州到武汉运费4500元，其实我觉得这个运费行情很正常啊，不算低。

结果司机一听我们老板这么说，当时就不高兴了，他跟我们老板说，这还是正常行情，运费还不低？

我们老板说，对啊，这肯定是正常行情啊，你自己也说了，现在有很多车从广州到湖北、山西、宁夏拉西瓜，由于车很多，过来的时候会顺路带货过来，保点油钱，那就说明，现在广州到武汉的运费肯定是比平时低，这就是正常行情啊。

接着我们老板又说，你不要以为说现在从广州到武汉的运费比平时低了就说现在的运费行情不好，嫌弃运费低，我就问你，现在从广州到武汉运费仅仅4500元，是不是还有司机接单？如果有司机接单的话那就说明这个运费不低，是正常的运费行情，只是你们不接受罢了，如果运费真的低到没有司机接单了，那才叫运费行情不好，到那个时候你才能说运费是真的太低了。

司机一听，当时没有说话。

我们老板又接着说，做物流几十年，我接触过很多司机，尤其是这几年总是跟我说现在的运费很低，运费行情不好，那么我想问们你们，什么样的运费行情才是正常的？什么样的运费行情是不正常？标准是什么你们知道吗？那按照你们的想法，是不是说只要运费比往年低了，都叫运费太低，行情不好？

我们老板又说，前几天我也遇到过一个开挂车的老司机，他跟我说，前几年他们从广州到武汉的运费一般都是300块钱一吨计算，他们一车装35吨货，运费就是10500块钱，跑一趟随随便便就能挣四五千块钱，但是现在不行了，从广州到武汉的运费越来越低，行情越来越差，现在一车装35吨货，也就五千块钱左右，他也跟我说现在的运费行情真是太差了。

我当时就跟这个司机说，你不能拿现在的运费行情跟前几年比，这根本没有可比性，如果按照这个逻辑的话，我要说再早几年，2000年初电话、网络都没有普及的时候，找一辆13.5米的挂车装一车货从广州到武汉3万多块钱运费，这个运费行情好不好？你肯定会说当年这个运费行情真好，但这是因为你已经知道了现在的运费比当年低，你觉得当年的运费行情好，如果把你放在当年的那个环境下你敢说当时的运费行情好吗？你肯定不会说。

我们老板接着说，其实你们司机自己都说，自从手机跟互联网普及以后，回头车跟配货车的数量是越来越多了，是他们扰乱了运费市场，把行情扰乱了，导致现在的运费越来越低，但是反过来想想，这就是科技发展的必然结果，以前信息闭塞，有货源的司机就那么几个，这就相当于垄断经营了，运费肯定很高，现在信息都上网公开了，司机们获取货源的途径多了，运费自然就下降了，所以现在的运费并不低，从广州到武汉运费4500元是正常的，因为它符合当下的行情，只是你们认为它低而已。

我们老板又说，科技的发展必然要对物流行业进行一场改革，首当其冲的就是对运费的改革，运费越来越低是必然的趋势，这也正符合国家近几年一直提倡的降低全社会的物流成本的想法，这个成本怎么降低？就是这么降低的。

最后我们老板说，一辆挂车所以从广州到武汉运费仅4500元运费，看起来运费很低，但这不代表运费行情不好，这恰恰说明这个运费是符合现在的物流市场行情的，而且我刚刚也跟你说了，现在只是你认为这个运费比较低，但是低不代表没有司机接单，所以只要有司机接单，就说明这个运费行情放在现在来说是正常的，它不低！甚至我敢说以后它可能还会比这个更低，到那个时候你怎么办？是顺应运费的行情变化，被迫加入低价运输行列，还是把车卖了彻底脱离这个行业呢？

我们老板说完，司机马上就说，本来我是想跟你吐嘈一下现在的运费行情不好，运费太低，没想到被你这么一说，我是更扎心了，看来这以后低运费就是常态了，我们也不能太抱怨了，不过你最后的那一句话倒是提醒了我，在物流这个行业，尤其是做货车司机，要么就顺应变化，被迫加入低价运输行列，如果价格实在低到没有钱挣了那肯定就只能把车卖掉，转行了。

我们老板说，其实我做物流有二十多年了，有一件事我是非常确定的，那就是运费行情什么时候都很好，只是运费相比于之前越来越低了，不过我想告诉你的是，不要指望运费还能回到十几年或者二十年前的那种行情，那我可以很明确的告诉你，这是绝对不可能的。

司机听完，叹了一口气说，哎，这就更扎心了，虽然一直不愿意接受这个现实，但最近几年下来，运费越来越低确实是大势所趋，真不知道什么时候是个底啊。

我想说，我跟我们老板的想法是十分一致的，什么样的运费行情才是正常的？运费高就是行情好吗？肯定不是，因为运费高了还有人想要更高的运费，人的欲望就是这样，根本填不满。

其实，当前的运费虽然低，但这就是现在物流行业正常的运费行情，只要有司机还在接单，即便接单的是回头车、配货车，那就说明现在的行情不差，除非运费低到完全没有司机接单，这个时候运费行情才是真的差了。

我知道这么说，你们肯定会觉得很扎心，但这是事实，你们觉得呢？