近年来，6座中大型SUV开始热销起来，一方面是在新能源技术的加持下，平衡了用车成本和实际体验感。另一方面则是空间上的优势更能满足用户家庭出行需求，尤其是多胎家庭用户。在价格比较亲民的20万级市场中，不妨看看零跑C16 2024款 纯电版 520智驾版（下文简称零跑C16），作为全系顶配级车型，它的指导价为18.58万元，不到20万元的价格就给到了8295芯片、高阶辅助驾驶、800V快充等配置，在一定程度上满足了用户豪华体验感，那么这款车的实际产品力表现到底如何呢？本期我们就来一探究竟。
作为一台中大型SUV，零跑C16的整体的气场表现是肉眼可见的，所以这台车在设计上化繁为简，没有多余的花哨设计，整体更显稳重大气。前脸是新能源车型常见的封闭式造型设计，融合了家族化的“平衡式”手法打造，配有贯穿式的灯组设计，不仅点亮效果更具辨识度，也进一步提升了前脸的横向视觉宽度。底部黑化的进气格栅也采用了宽体式设计，搭配两侧倒L型的导风口造型，提升层次感的同时，也起到了优化风阻的效果。
侧面造型饱满敦实，车身线条造型也很修长舒展，保证了乘员舱空间的同时，也兼顾了整体的时尚美观度。配有车顶行李架、隐藏式门把手以及20英寸多幅式铝合金轮毂，更加彰显时尚运动气息。值得一提的是，为进一步保证后排座舱的采光和通透性，这台车还配备了10066c㎡的大面积侧窗隐私玻璃，配合前后微扩式的轮拱设计，看上去更有力量感。
而尾部造型设计与车头部分相呼应，整体非常的简洁饱满，配有熏黑的贯穿式尾灯组，下方还集成了零跑的字母logo，夜间点亮时更具品牌辨识度。底部则融合了黑化的装饰件包覆，整体视觉效果更显稳重大气。
整车长宽高尺寸分别为4915x1905x1770mm，轴距2825mm，定位中大型SUV，车内采用2+2+2式6座布局，座椅采用采用婴儿级有机硅材料，并且通过7层结构设计，确保了日常乘坐的舒适性。前排和第二排座椅支持电调、加热、通风功能，主驾还带有座椅记忆，而且前排和第二排均支持前后移动，在三排不坐人的情况下，二排座椅可尽量往后移动，确保大5座的宽敞感。值得一提的是，在6座满员的状态下，这台车的后备箱依旧能够放下两个24寸的行李箱，第三排完全放倒时，后备箱装载容积可扩展至1022L，轻松满足日常大件行李物品的装载和搬运需求。
实际空间表现：笔者身高176cm，调整好前排座椅之后，头部空间为1拳3指左右，进入到第二排，将座椅调至腿部1拳半余量时，此时头部空间还有1拳距离。切换到第三排，头部和腿部空间均在1拳左右，整体表现还是挺不错的，能够满足全家出行需求。此外还配备了三区空调、AQS空气质量管理系统、不可开启的全景天窗等，进一步提升驾乘舒适性。
进入车内，零跑C16内饰造型比较简洁时尚，T字形中控台布局规整，层次感丰富，并且使用了撞色的搭配，更显精致感和档次感。配有10.25英寸全液晶仪表和14.6英寸2.5K OLED中控屏，均采用了时下流行的悬浮式造型设计，搭载Leapmotor OS 4.0车机系统以及高通骁龙SA8295P芯片，确保了车机运行以及日常操作的流畅度表现，提供Carlink手机互联、车联网、5G网络、面部识别、语音识别、连续语音识别、分区语音识别、可见即可说等功能，进一步满足用户智能化用车体验。此外后排还提供多媒体控制按键，可调节座椅、空调、音量等，带来更加浓郁的科技感，同时也增加了实用性。
值得一提的是，高阶智驾表现也是这台车的一大亮点所在，搭载128线激光雷达+英伟达Orin-X芯片，配合800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件，能够为车辆提供精确的三维感知、配合自研算法及控制策略，可实现NAP高速城快领航功能，通过双拨怀挡即可开启，系统能够智能且自主完成加速变道、并线、大车避让等动作，解放双脚。此外在城市驾驶中，还支持自动泊车入位、自动变道辅助和窄路辅助、车侧盲区影像和540°全景影像等功能，即便是遇上比较复杂的路况，也能帮助用户轻松应对，对于新手司机或者女性用户更加的友好。
安全性方面，零跑C16采用环状笼式一体车身设计，通过四条环状路径结构、9横3纵梁地板、CTC2.0电池底盘一体式骨架结构设计及全框式副车架，扭转刚度达到了38396N·m/°，结合75%高强度钢铝混合车身，带来更加牢固扎实的抗撞击表现。此外车内还配有6安全气囊，包括横贯式侧气帘，为车内乘客带来全方位的安全保障。
动力部分，该车型搭载了三合一电驱系统，峰值马力达292Ps、最大扭矩360N·m，百公里加速仅需6.37秒，性能表现对于一台C级SUV来说还是相当亮眼的。而且电机还采用了360度智能油冷，稳定性以及耐用性更好，而且百公里电耗低至14.8kWh，表现也是挺不错的。
搭载容量为67.7千瓦时电池组，CLTC纯电续航为520km，结合全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180kW，电量从30%充至80%最快只需要15分钟，比同价位常用的400V中压平台要快一倍，大大缩短了补能时间，进一步打消了用户对于电车的续航和补能焦虑。
底盘方面采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，兼顾了舒适性和操控感。经笔者试驾，这台车的动力储备非常的充足，车辆起步轻快有劲，深踩加速踏板就能获得不错的推背感，而且转弯半径并不大，日常开起来还是比较轻松惬意的。底盘整体偏舒适性调教，城市驾驶中悬架对于路面的各种大小和细碎颠簸都能处理的比较从容，另外高速状态下的悬挂支撑性比较到位，过弯时车辆侧倾较小，稳定性还是很不错，坐在车内不容易晕车。而且这台车整体的隔音表现也很不错，高速巡航时，车内依旧表现的比较安静，进一步提升了整体的驾驶质感。
综合来看，零跑C16的产品力表现还是可圈可点的，不到20万的价格，就给到了很多高端新能源车型才有的800V快充、骁龙8295芯片、激光雷达等“黑科技”配置，此外在家庭用车比较关心的空间舒适性、动力性能、续航、智能化座舱等方面也有不俗的表现，在中大型SUV市场中有着不错的竞争力。如果你对这台车感兴趣的话，不妨去线下门店试驾感受一下。
