如今正值买车的大好时机，毕竟在激烈的市场竞争下，厂家为了年终冲销量，终端市场给出了不小的价格让步，展现出不错的诚意。比如ID. 与众这款车在12月份就给出了不错的优惠力度，全系指导价为20.99-24.99万元，截止到24年12月31日，全系直降4万元，起售价降到了16.99万元，购车门槛进一步降低。同时还享受0首付0利息金融方案，而且老车主们也能拿到相应现金补偿，不背刺老车主的做法还是比较厚道的（详情咨询当地经销商）。那么这款车的产品力表现到底如何呢？本期我们将以入门级车型—2024款改款Pro长续航版（惠后16.99万元）为例进行解读分析，为感兴趣的朋友做个买车参考。
动力方面，该车型采用的是后置单电机布局，最大马力231ps，峰值扭矩310牛·米。经电动车单速变速箱进行动力传导分配，实现百公里加速7.7秒，极速为160km/h，对于一台自重超2.1吨的紧凑级SUV来说，整个动力表现还是很不错的。
与之匹配的是来自宁德时代80.2度的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为614km，对于城市通勤代步来说，基本能够维持15-20天左右的使用时间，此外还支持快充，半个小时左右即可完成电量从20%充至80%，进一步打消了用户对于电池续航以及补能的焦虑。底盘方面为前麦弗逊+后五连杆独悬组合。
经笔者试驾，这台车的整体动力储备还是比较充足的，起步轻快，中后段也有不错的加速响应，而且最小转弯半径只有4.7米，配合上比较精准线性的转向，日常超车并线都是比较轻松惬意的。底盘符合大众车型一贯沉稳扎实的风格，悬挂对于路面的颠簸震动过滤的比较充分，传递到车内的感知比较轻微，遇到大的起伏路面，悬挂也能拉得住车身，避免多余的晃动，整体的行驶质感还是比较出色的。
虽然是全系价格最便宜的入门级车型，但整体的配置表现十分丰富，尤其是主被动安全配置方面，不仅标配了9安全气囊，还有L2+级智能辅助驾驶系统，提供主流的全速自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、DOW开门预警之外，还提供了并线辅助、自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车、自动变道辅助等，进一步弱化了对于驾驶技术的要求，提升行车便利性和安全性，对于新手司机或者女性用户更加的友好。
外观上，前脸造型比较厚重饱满，通过凌厉的线条，勾勒出比较动感前卫的视觉效果。犀利的LED大灯组造型通过贯穿式LED灯带连接，符合当下新能源SUV主流设计趋势。前包围两侧以及底部配有大面积的导风口设计，美化外观的同时也起到了降低风阻的效果。
侧面为溜背轿跑式造型设计，配合上扬式的立体化腰线以及前低后高的车身姿态，运动感十分突出。车身长宽高尺寸分别为4663*1860*1610mm，轴距2766mm，定位紧凑级SUV。尾部和车头造型设计相呼应，整体层次感比较丰富，配有上翘的小鸭尾造型、熏黑的贯穿式尾灯组，中间还融合了可点亮的大众车标logo，辨识度较高。底部采用大面积网状面板和扩散器装饰件，带来更加浓郁的时尚运动气息，更加迎合当下年轻用户群体的审美诉求。
进入车内，整个内饰设计感较强，采用环抱式设计，中控台微微向驾驶者方向倾斜，配有5.3英寸全液晶仪表，显示信息比较丰富，读取也很直观清晰。中控部分为15英寸2K屏，搭载UNYX.OS车载智能系统，支持车联网、OTA升级、双区语音识别、面部识别、应用商店、语音控制座椅按摩、车载KTV，并支持CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar多种方式实现手机互联映射等功能，满足用户智能化用车体验。此外还配有手机无线充电、前后4个Type-C接口以及多色氛围灯等，并支持选装升级Harman/Kardon哈曼卡顿音响。
车内为常规5座布局，并且标配了运动风格座椅，采用皮织混搭材质，前排支持座椅电动调节、记忆以及按摩功能。后排支持4/6比例放倒，并配有前排扶手。对于身高175cm的体验者来说，将前排座椅调到合适位置以后，头部空间有1拳半的余量，切换到后排，头部空间1拳，腿部空间达到了2拳的余量，整体还是非常宽敞的，满足日常家用绰绰有余。
总结：综合来看，作为一台纯电紧凑级SUV，这台车的整体表现还是可圈可点的，在消费者比较关心的车辆颜值、配置、动力性能、驾驶质感、空间舒适性、续航等方面均有不错的表现，加上这台车耐久测试总里程高达350万公里，安全性表现也很出色，结合目前16.99万起的限时优惠价，性价比还是很不错的。
