1980年代的「非双」本田NXR-750，蝉联了4届达喀尔拉力赛冠军，让他成为了历史上最重要的车款之一
先来讲讲他的配备，Type 22悬挂部分换成了Ohlins的全可调避震器组之外还大幅拉高了车辆的离地高，制动部分他则是换上Brembo卡钳组来提供更好的刹车表现，排气管也进行定制设计并换成了钛金属的材质，据工作室称这能够让动力表现上拥有显著的提升，但引擎部分则是维持了现行款的配置。
Autofabrica推出的Type 22作品，为现代的本田CRF1100L带来了全新的避震器和卡钳组
排气管也进行了定制化的改装，但引擎部分维持了现行款本田CRF1100L的配置
当然，整辆车最大的改变不外乎就是车辆造型，基本上你已经看不到现代版本的影子了，就连仪表都整个拆掉让整辆车变回复古裸把的配置。 至于被拆掉的TFT仪表去哪了呢？ Autofabrica依旧保留在车上，只是调整到了油箱的正上方。 此外整辆车的电控系统也依旧保留，骑乘模式、ABS、循迹控制系统甚至是标配的Apple Carplay都保留在Type 22这个作品上。 相信对不少车迷来说，拥有现代化配备和1980年代的造型，真的有够吸引人的！
整个作品基本上已经看不到现行款CRF1100L的影子，车壳几乎都全拆换上新的设计
为了重现复古裸把设计，车辆的TFT仪表也直接拆掉换成了传统的仪表设计
不过原厂的TFT仪表还是保留在车上，只是改到油箱上方的位置
