250马力+8AT豪车“跌麻了”，从32.98万跳水至18万多，还是卖不动

如今，豪车的概念越来越让人摸不着头脑，国产新能源汽车一个劲儿往高端发展。就说问界 M9，价格超过 50 万，仰望 U8 更是突破 100 万，这可把传统豪华品牌给冲击到了。

像宝马 X5，虽然大家也挺认可它，但有不少人买车时，本来打算买宝马 X5，可比来比去，最后可能就提了问界 M9。

一线豪华品牌都这样，二线品牌就更惨了，像凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、沃尔沃、捷豹路虎这些，在国内销量明显不行了。因此，咱们也借此机会来聊聊捷豹 XEL，为何这款豪车从 32.98 万跳水到 18 万多，还是没什么起色。

价格暴跌，销量依旧低迷

捷豹 XEL 属于中级车，2024 款有两款，指导价分别是 32.98 万和 34.18 万，看着就不便宜。捷豹经常降价，XEL 作为入门车型，降得更狠，终端能降超过 14 万，实际起步价才 18 万多。即便这么便宜，销量还是惨不忍睹。2024 年，捷豹 XEL 总共才卖了 8400 辆，月销量最高也就 1000 多辆，平常也就几百辆，真让人觉得可惜。

外观好看，英伦风满满

捷豹 XEL 外观挺漂亮，满满的英伦风格。车头是圆角矩形的进气格栅，熏黑的蜂窝网状造型，中间的捷豹标志很醒目。两边的导流口和进气口不大，造型比较普通。但整体看，车头很有运动感，还能选装矩阵式大灯，装上后更帅气。

侧面看，虽然车身加长了，但比例协调，车头长车尾短，一看就是豪车。这是因为它采用纵置后驱布局，前悬比较长，开车更稳，碰撞时还能保护前排乘客。作为中级车，捷豹 XEL 车长 4778mm，轴距 2935mm，在同级里体型不算大，不过车内空间宽敞，毕竟轴距超 2 米 9。

内饰普通，有点跟不上潮流

跟外观比，捷豹 XEL 内饰就普通些了。环抱式座舱看着温馨，可现在来看有点过时，跟国产新能源车比，有点拿不出手。不过每个人审美不一样，有人就喜欢这种传统布局，双拼色搭配看着还有点档次。

三幅式方向盘简单大气，中控台中间有块 10.2 英寸内嵌式屏幕，全系标配 12.3 英寸全液晶仪表，挡把区和中控屏中间还有块 5.5 英寸功能屏，用来控制座椅和空调，跟奥迪设计类似，能提升点科技感。

三大件靠谱，配置也不错

捷豹 XEL 的三大件才是亮点。全系搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大马力 250 匹，峰值扭矩 365 牛米，搭配采埃孚的 8AT 变速箱。这套动力百公里加速 7.3 秒，最高车速 240km/h，就是油耗高点，百公里平均 9.5 升左右。对于 20 万左右的豪车，捷豹 XEL 底盘采用前双叉臂后多连杆式独立悬架，很厚道。而且全系都有 L2 级驾驶辅助。