有上海的朋友注意到，3月18号出发进行第七趟海上测试的福建舰，在4月1号时已经回到了江南造船厂。这次海上测试一共花了15天时间，回来的福建舰上面那部分又被熏得黑黑的。测试期间，卫星还拍到福建舰在一个比较窄的海域里来回掉头好多次，看起来那时候它正在复杂环境里测试舰载飞机的起飞和降落呢……
福建舰在完成了第七次海上测试后，总计在海上的时间已经达到了111天，离正式投入使用越来越近了。虽然现在还没法直接看到它的甲板，但明显能感觉到甲板上留下的轮胎痕迹比之前多了不少。说真的，福建舰现在说不定哪天就正式服役了，甚至在海军节那天宣布服役也不是没可能，这事儿真让人挺激动的，没法淡定。
【海试总时长已达111天，显而易见的高强度起降测试，福建舰已高度临近服役】
福建舰头回出海测试是在2024年5月1号到8号，一共试了8天。接着，第二次出海是在5月23号到6月11号，这次试了20天。然后，7月3号到28号进行了第三次，试了26天。9月2号到21号是第四次，一共18天。到了11月18号到12月3号，是第五次出海测试，试了17天。第六次是在24年12月28号到25年1月7号，这次试了11天。最后一次，3月18号到4月1号，试了15天。这么算下来，福建舰出海测试的总时间已经达到了111天。
山东舰在正式服役前，总共出海试了9回，每次的时间分别是5天、10天、再9天、接着12天，然后6天、又来6天、长达22天、8天，最后6天，加起来一共海试了84天。法国那边的戴高乐号核动力航母，在RANAE测试前，也海试了8次，时间分别是3天、13天、12天、5天、7天、又是12天、9天、最长的一次16天，总计海试时间为87天。而福建舰呢，在完成了第七次海试后的111天里，它的总海试时间已经超过了山东舰的84天，还有戴高乐号的87天。
福建舰最近这次海试，那可真是动真格了，难度直线上升。从卫星照片上看，它在一片挺挤的水域里，一连做了好几次U型急转弯，还演练了S形规避动作，防御机动玩得挺溜。与此同时，福建舰还在琢磨怎么在顺风、逆风、还有侧风条件下，让舰载机顺利起飞降落。航母本身呢，也在挑战机动性能的极限，验证防御动作到底靠不靠谱。这么一看，福建舰的海试已经接近尾声了，说不定哪天就正式加入战斗序列了。
1999年8月底那会儿，法国那个戴高乐号航母搞了个第七次海上测试，时间是8月23号到31号。这回它带了些舰载机，有一架阵风、一架E-2C，还有六架超级军旗，算是个小机群了。说起来，从8月9号开始算起，一直到8月30号，这二十多天里，戴高乐号可是忙得很，舰载机的起飞架次从100直接冲到了200，实现了个大突破。
中国航母数量上不如法国多，福建舰在进行到第七次海上测试时，测试时间拉长了不少，这样一来，能尝试的测试项目也就更丰富了。等第七次海试结束后，福建舰才着手给上面的建筑重新刷了层漆。但奇怪的是，刚刷好没多久，上层建筑又被熏得黑乎乎的。看来在这次海试里，福建舰肯定是没少进行速度上的快速调整。
从上层建筑被熏得黑乎乎的情况来看，福建舰这次海试肯定是狠狠地练了一把舰载机的起降，甲板上留下了密密麻麻的轮胎痕迹。瞧瞧戴高乐号那时候的海试进度，再看看甲板上摆着的歼-35模型，咱们福建舰这回不光是让歼-15T上天入地了一番，估摸着空警-600和歼-35也都在甲板上试了试身手。
法国戴高乐号航母完成了第七次海上测试后，又接着进行了第八次海试和RANAE测试，这背后有两个原因。一是戴高乐号在第七次测试中，发现飞行甲板不够长，所以只能回到船坞，把飞行甲板加长了四米。二是法国海军爱显摆，喜欢秀肌肉，所以他们让戴高乐号接受了长达四个月的RANAE测试，时间是从1999年10月17日到2000年2月12日。
福建舰是个大家伙，满载排水量足足有8万多吨，甲板长度那肯定是绰绰有余。咱们中国呢，也不爱像法国那样到处显摆，所以不会因为想炫耀就拖着不让航母服役。经过第七次海试，福建舰已经是万事俱备，可以说，它现在服役那就是分分钟的事儿。
福建舰眼看就要正式上岗了，要是能在海军节那天服役，对这艘备受的超级航母来说，那可真是个绝佳时机。虽说国防部说了，“福建舰出海试航就是建造流程里的常规操作，大家别太激动。”但瞧瞧这福建舰，感觉它随时都能投入使用，让人心里头哪能平静得下来呢。
不只是军事爱好者，就连南部战区也早已心急如焚，他们在2022年下半年，就借由《南部战区海军的壮志豪情》这部宣传片，早早地就把福建舰视作囊中之物了。
Dong
004航母：12万吨+隐形+核动力+3或4电磁弹射+3或4升降机+五、六代舰载机+天下无双=天下无敌？[笑着哭][拍手][点赞]