雅迪、台铃等电动车品牌，已经做到了全国销量数一数二的位置，作为传统电动车品牌，它们主要生产日常代步的电动车，不过最近几年也开始瞄准生产外卖电动车，这是为什么呢？行内人分享了4个原因，一起来了解一下。
外卖是这几年刚刚兴起的新兴行业，经过几年的发展，外卖产业规模已经突破了万亿元，据不完全统计，已经有超过700万人的外卖骑手，这就意味着至少有700万辆电动车。
外卖骑手每天的行驶里程超过100公里，普通电动车绝大多数不足50公里，同时外卖电动车日均行驶时间超过10个小时，几乎是家用电动车的几倍，另外外卖骑手还需要具备智能导航支架接口，拥有超大的储物空间，这样才能够更加方便送餐。
传统电动车并不适合外卖骑手日常送餐的需求，面对外卖电动车巨大的市场需求，传统电动车品牌也开始为外卖骑手量身定制，生产能够更适合外卖骑手使用的电动车，所以雅迪超跑、台铃苍穹等车型相继发布，满足外卖骑手的需求。
家用电动车已经饱和，厂家寻求新的市场经过这么多年的发展，目前家庭用的电动车保有量超过了3亿辆，已经接近市场饱和的趋势，新的增量值是正常的更替。
为了争夺更多的市场空间，电动车品牌之间还经常打价格战，压缩利润，所以为了能够获得更多的销量，厂家开始寻求新的市场。
外卖电动车与传统电动车不同，他们的车型价格普遍比较高，专用车型价格一般在4000~6000元，同时因为每天使用量大，一般需要两年左右就要更换，所以更换周期短，家用电动车都要5年左右才能更换。
传统电动车品牌如果想要生产外卖电动车，没有任何技术壁垒，只需要加强车辆的耐用性与长续航即可，这样就可以获得更高的利润，增加品牌销量。
传统品牌通过技术解决外卖行业难题目前各地对电动车的管理越来越严格，如果购买家庭用的电动车送外卖，难免会有一些不适应，所以很多车主会对车辆进行改装，上路的时候就会被交警查处。
为了留住外卖骑手，传统品牌开始通过技术来解决外卖行业改装电动车的难题，通过技术升级，让电动车更适合送外卖，让电动车变得既合规又合法。
比如台铃电动车推出的新国标外卖车，在满足新国标要求的情况下，通过低风阻车身设计、高扭矩电机来提升性能，保障配送的时效。
雅迪电动车直接与铁塔换电合作，推出了能够换电的电动车车型，解决了电池寿命与续航里程的难题。
传统品牌也开始建立生态九号、小牛的电动车品牌之所以增长速度快，是因为他们的生态更好，传统品牌电动车抓住了外卖市场，开始打算建立自己的生态系统。
比如雅迪集团开始与美团达成战略合作，为外卖小哥开发定制车型，并能够更加方便地接入平台车辆管理系统，这样就可以形成了人、车、单的数据闭环。
台铃、绿源等品牌的电动车推出了车身分离方案，外卖骑手购买新车只需要租赁电池即可，不仅前期投资费用低，而且解决了电池寿命短、充电麻烦的弊端。
通过建立生态，传统电动车品牌也解决了以前只卖电动车，无法留住客户的问题，现在开始向外卖市场推出服务化的功能，从而绑定用户，建立自己的生态系统。
总结传统的电动车品牌，包括雅迪、爱玛、台铃在内，虽然他们的销量已经做到了全国遥遥领先的地位，但是也开始生产外卖专用电动车，之所以出现这种情况，一方面是因为外卖电动车市场需求量大，但是家用电动车趋向饱和，市场竞争压力大，所以拓展外卖电动车的市场，同时雅迪、爱玛、台铃等品牌，拥有雄厚的技术实力，生产外卖电动车没有任何技术壁垒，传统电动车品牌也开始建立自己的外卖生态，希望能够绑定更多的用户。
那么，您认为外卖电动车选择哪个品牌更好？欢迎大家留言评论
