阿根廷华人在线布宜诺斯艾利斯8月3日讯巴西电动汽车市场近期呈现爆发式增长，引发阿根廷汽车行业的担忧。数据显示，今年上半年巴西汽车进口中近70%为电动车，其中中国品牌表现尤为突出。这一趋势可能对阿根廷传统汽车出口造成负面影响，引发业界对未来发展的忧虑。

布宜诺斯艾利斯大学跨学科政治经济研究所(IIEP)的报告指出，2023年巴西电动和混合动力车进口激增近180%，而2024年至今的进口量已超过去年全年的43%。短短两年间，电动车在巴西汽车总进口中的占比从不到三分之一跃升至三分之二以上。考虑到阿根廷40%的汽车产量出口至巴西，这一变化对阿根廷汽车业意义重大。

汽车行业专家费德里科·伊达尔戈表示，与阿根廷因政治冲突和经济紧急状况而未能推进战略性产业政策相比，巴西制定了稳健的发展战略，吸引了创纪录的110亿美元汽车行业投资。巴西政府推出的"国家绿色移动和创新计划"(Mover)为这一增长提供了动力，该计划为新技术投资提供优惠，同时惩罚保留旧技术的企业。

尽管阿根廷在皮卡车出口方面仍具有相对优势，但专家警告称，中国品牌在巴西市场的快速崛起可能威胁到这一优势。特别是比亚迪(BYD)在巴西的投资计划引起了业界关注。该公司2023年收购了巴伊亚州一家年产能15万辆的福特旧厂，预计2024年底前投产。比亚迪正在评估其Shark皮卡车型的区域需求，这可能直接挑战阿根廷主导的Hilux和Ranger等车型。

中国电动车在巴西市场的迅速崛起源于多重因素：首先，巴西政府取消了电动车进口关税优惠，刺激了短期内的进口激增；其次，消费者对电动车的偏好显著增强，电动车在新车注册中的占比从2022年的3%升至2024年的9%；最后，中国电动车出口呈现爆发式增长，从2019年的10亿美元跃升至2022年的400亿美元，成为仅次于德国的第二大汽车出口国，而巴西成为中国电动车的最大海外市场。

相比之下，阿根廷汽车出口在2024年上半年出现明显下滑。传统汽车出口额为35亿美元，同比下降8%，出口量更是下降16.6%。其中对巴西的出口下降尤为显著，占总下降幅度的近三分之一。

面对全球电动化浪潮，阿根廷汽车业正面临严峻挑战。预计到2026年，全球电动车销量将达到2660万辆，占汽车总销量的30%。伊达尔戈强调，阿根廷需要抓住机遇，吸引如丰田等日本企业在电动车领域的投资。他呼吁："我们必须加入电动化竞赛，开始生产并投资创新和技术。阿根廷具备汽车制造能力，但需要明确的政策信号。"

随着中国电动车品牌在南美市场的快速扩张，阿根廷汽车业面临转型升级的紧迫性。如何在保持传统优势的同时，积极布局电动化未来，将是阿根廷汽车行业和政府决策者需要共同面对的重大课题。