在轿车市场，突破20万的天花板是中国品牌多年来奋斗的目标，随着比亚迪汉的出现，这个目标终于实现了，而且汉甚至把20万这个价格拔高到了25万到30万。自问世以来，汉的单车成交均价在25万以上，月均销量保持在1万左右。

在前不久比亚迪的全新车型发布会上，汉车型又补充了新鲜的血液，随着DM-i、全新EV车型的到来，让汉家族的整体格调和实力再度拔高。作为中国市场EV车型的天花板，全新的汉EV创世版，相较于老款有哪些提升呢？

和老款车型怎么选，或者说提升方面有哪些？我们可以做一个简单的纵向对比。

新款715KM版本的创世尊荣型，对标或者替代的是老款605KM的尊贵型。相比于价格仅仅提高了9千块钱，创世尊荣型在质价比方面的提升是显而易见的。

首先是续航里程疯狂增加了110km，同时也让汉EV创世版的续航达到了715KM，几乎和一台豪华汽油轿车续航差不多的。其次就是配置方面的提升了：悬挂变成了铝合金，加入了四活塞卡钳和热泵空调，此外还有5G、HUD、丹拿音响、12扬声器、电动尾门等等。相比于老款的EV尊贵型，创世版尊荣型性价比和质价比高出了好几个台阶。

而相比于715KM创世尊荣型，715KM创世旗舰版虽然价格高出了1.77个W，但是它并不是花瓶和摆设，而且一样有更高的实用性和性价比。

相比于创世尊荣型，旗舰型加上了高大上的Nappa真皮座椅，知道Nappa真皮的朋友肯定都懂，这玩意不但舒服、有型，成本可真不便宜。此外，还多了5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头，传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加，达到L2.5级辅助驾驶水平，助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能。旗舰版相比于尊荣版，更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶辅助驾驶有一定要求的人群。

想搞一下速度与激情，创世版610KM四驱尊享型，百公里加速3.9秒，绝对满足你对性能的渴望。

相比于老款的四驱版本，创世版四驱尊享型在增加了21匹马力的同时，加入了软硬可变悬挂、电尾门、丹拿音响、以及数十个毫米级雷达，价格之高出来了4000块钱，显然创世版更加划算。

此外，全新汉EV还有了一款天花板级别的千山翠限量版。

配备千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙等专属配置，更符合追求艺术性、独特性与高端化的人群。当然它同样不仅仅是个花瓶，多出来的东西都是好东西，是真正的质价比。

毫无疑问，此次全新汉EV家族带来的创世版三款新车，外加千山翠限量版车型，相比于老款的配置提升是肉眼可见的。而除了配置之外，创世版全系车型还拥有更前卫、科技的外观设计，更先进和聪明的操作系统，以及全系热泵空调以及全新的铝合金悬挂，当然还有马力以及续航里程的巨大提升。

此前，比亚迪凭借汉EV早早站稳了20万以上豪华车这一细分市场的统治地位，并依靠足够出色的产品力和可靠性表现，销量节节攀升。改款后的汉EV创世版，则进一步强化了综合竞争力，将优势再度扩大，带来了近乎全面、优秀、稳定的用车体验。虽然不是换代，但是全新的汉EV创世版，无论在质还是量方面，都再次给车友们带来了惊艳的表现。