实事求是地说，新能源汽车的出现，对于传统豪华品牌来说，是一次史无前例的冲击。

去年大家就能感受到，传统豪华车企的日子似乎已经不好过了，销量数据增速放缓都算不错了，能维持现状或者销量大幅下滑的也不少。就以豪华品牌的代表奔驰汽车来说，今年一季度，奔驰全球销售56.84万辆 同比下降了6%，隔壁宝马汽车也不是很乐观。

不过在豪华车阵营当中，沃尔沃算是一个非典型案例。2023年，沃尔沃汽车全球零售销量、营业收入和营业利润均创公司97年历史新高。今年第一季度，沃尔沃零售量同比增长了12%，3月更是创下单月销量历史新高。

究其原因，是因为很多豪华品牌的价值标签，在新能源浪潮冲击下被撕掉了。

比如宝马汽车主打的的运动操控，在加速又猛、重心又低的纯电车面前，已经不够看；再比如奔驰主打的豪华和奥迪主打的科技感，也在新能源汽车面前占不到便宜，随便一个新势力都能吊打这老哥俩。

反而是沃尔沃主打的安全标签，是新能源汽车想学却一直学不来的。也只有从这个角度去想，我们才能够找到沃尔沃汽车销量屡创新高的根本原因，不是友商不努力，而是它们的卖点已经被这个时代抛弃。

就以沃尔沃旗下主力产品XC60为例，作为一台主打家用的SUV产品，沃尔沃XC60就是靠着在安全领域的绝对统治力，成为了很多人的购车首选。

其实沃尔沃XC60在主动安全方面的思路也很简单，一是敢下成本，二是愿意花心思。

愿意花心思指的是沃尔沃XC60的安全设计，最典型的就是它的笼式安全车身。这是一个类似于笼子的结构，这个结构中不同部分使用不同强度的材料，在遭遇撞击的时候，它可以更好地吸收和分散碰撞时的击撞力，防止撞击力太大，乘员舱单点受力导致变形，甚至是车内乘员生存空间被侵占。

另外沃尔沃XC60还有预紧限力式安全带、燃爆溃缩式刹车踏板、下沉式安全座椅等设计，这些看起来不起眼的小设计，可是花了沃尔沃设计师的大心思，并且往往能够在关键时刻保护车内用户的生命安全。

花成本则指的是沃尔沃XC60在车身用料上够扎实，除了普通高强度钢材外，经常被应用在航空航天、高铁等领域的超高强度硼钢也出现在了沃尔沃XC60的车体结构中，而且这种高成本、难加工的材料，占到了沃尔沃XC60整车钢材的29%。

为了将超高强度硼钢的实力发挥出来，沃尔沃XC60还使用了“自适应”焊接控制系统，整车的焊点多达5863个，利用行业最先进的焊接技术，确保每一个焊点都牢固可靠，能在接下来的数十年内，保证焊接强度。

另外沃尔沃事故调查小组通过对数万起事故进行实地调查复盘，发现在发生正面碰撞的时候，驾驶者的腿部安全最容易受到威胁，所以沃尔沃XC60在同级别产品大都搭载六个安全气囊的时候，增加了膝部安全气囊，最大程度上去避免驾驶者腿部受到磕碰和挤压伤害。

这里再跟大家说一个冷知识，沃尔沃XC60的安全气囊不止数量多，而且性能也比一般气囊强。沃尔沃XC60的安全气囊能根据碰撞力度决定充气程度，并且在弹出后的一段时间里保证充足的压强，防止后续翻滚或者发生二次碰撞后，车内乘客失去保护，产生更严重的伤害，保护系数比一般的气囊高100%。

所以真不是豪华市场萎缩，大家不喜欢传统豪华品牌了，而是一些传统豪华品牌没有办法跟上时代需求，以前的优势已然不在了。沃尔沃XC60就是一个很好的例子，既有沃尔沃品牌一以贯之的安全保障，又有不错的设计和动力，所以它依旧能够在如今竞争激烈的汽车市场受到消费者欢迎。