汉兰达：一个对手都没有。确实，对于汉兰达来说，无论是以前，还是现在，都很难找到对手，其中同级别的没有对手，而很多不是同级别的，都喜欢进行降维打击，比如理想ONE、大众途昂、凯迪拉克XT6、开拓者、长安CS95等SUV均是中大型SUV级别车型，而汉兰达仅仅是中型SUV级别车型，所以那些能打的中大型SUV，能在销量上超越汉兰达完全不值得骄傲。那汉兰达为啥会这么受欢迎呢？

对于汉兰达，相信很多人第一时间想到的便是保值率。没错，汉兰达在保值率方面是十分高的，根据从汽车之家获得的二手车保值率得知，汉兰达哪怕是第四年保值率也稳定在80%以上，达到83.11%，是同级别保值率最高的车型，哪怕是级别高一级的中大型SUV，在保值率方面也完全不是汉兰达的随后，所以就冲这个保值率，汉兰达就敢说，一个对手都没有。当然，整个丰田品牌里头，除了汉兰达保值率高之外，像凯美瑞、卡罗拉、威兰达、亚洲龙等车型也同样具备很高的保值率，起码在同级别中也是数一数二的车型。

汉兰达作为丰田旗下中型SUV销量担当，在没有中大型SUV的情况下，被当作中型SUV与中大型SUV，反正用官方俗语来讲，那就是7座豪华SUV，意思就是跟任何7座或者6座中大型SUV比也完全没有问题。事实上也确实是如此，汉兰达在依托自身优秀的设计之时，在通过自身品牌效应和影响力，想找到对手都难，起码同级别的锐界已经很少有人提起，但汉兰达却时常有人会说。汉兰达的外观设计也是不错的，在大环境之下，很多车型都喜欢跟随潮流设计，缺乏应有的特立独行设计手法，所以给消费者带来的反响必然不高，而汉兰达不仅拥有特殊的设计手法，同时在消费者眼中，也具备与众不同的审美，起码整个车身外观的设计，在大街上看到的话，绝对会让人多看两眼。

汉兰达的内饰说不上很出色，毕竟丰田在内饰设计方面着实是比较另类的，无论是凯美瑞，还是雷克萨斯，或者是其它丰田车型都是如此，不过也正是如此，才会彰显出丰田的独一无二设计风格，相对于现在流行的双屏或多屏内饰布局来说，汉兰达的内饰更显简单更显耐看，总之给人的感受就是有质感，而且看着也比较特别。在配置上的话，汉兰达并不会太过注重其它配置，整车对安全配置倒是蛮到位的，比如全车标配10个安全气囊、胎压显示、上坡辅助，以及TNGA架构车身，这些都是比较不错的买点，至于整车个功能性与智能性方面相对来说要差一些，毕竟一辆车最重要的是用来驾驶，而非搞那么多平时很少用到的配置。

汉兰达的车内空间是一项很多人喜欢的设计，其中乘坐率最高的第二排，在舒适性方面尚可，座椅的材质并不是特别出色，要是全系标配皮质的话，档次方面会提升不少。第二排空间还算可以，地板平整度虽然没有全平，但也不影响乘坐感。由于是油电混合车型，所以第二排座椅下方安装了电池包，因此也存在散热口。第三排相对来说空间感会局促一些，不用乘坐率不高的话也可以忽视。在车身尺寸上，汉兰达采用近乎中大型SUV的车身尺寸布局，其中长宽高为4965/1930/1750毫米，轴距为2850毫米，在中型SUV中属于不错的设计，但由于轴距方面还是短了一些，所以跟真正意义上的中大型SUV相比，还是显得有心无力。

汉兰达全系都是以油电混合动力为主，通过搭载2.5L自吸发动机+电机组成，其中发动机动力是192马力，电机动力是182马力和237马力，未来还将会推出2.0T版本，动力输出有248马力，匹配的是8AT变速箱。由于搭载了油电混合动力，因此汉兰达哪怕是拥有最轻1930千克的重量，百公里油耗也不过5.3升，比任何一款带发动机的同级别车型油耗都要低。底盘方面算是汉兰达的设计不好现象，特别是备胎，要知道老款是有备胎包裹的。排气管设计方面也显得比较简陋，就像微卡小货车的排气管一样粗糙。

总的来说，汉兰达可圈可点的地方莫过于保值率高，口碑好，品牌影响力突出，品质不错，油耗低，不过就冲这几个方面，也是一个对手都没有。要是在细节方面做得好一些的话，比如排气管和备胎，比如内饰材质等方面，那么相信基本上是“无敌手”了。

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