时隔6年，长城汽车董事长魏建军重返发布会舞台。
上一次魏建军出席发布会是在2018年“WEY两周年品牌之夜”活动，现场发布了魏牌VV5“终结版”车型。而此次，为的是全新蓝山的上市。
以魏建军的姓“魏”命名的“魏牌”，对魏建军而言，不仅仅是长城汽车旗下的一个高端品牌，在他看来“‘魏’不仅是一个符号，更是一种传承，魏牌是赌上我姓氏的品牌。”
6年时间，汽车市场发生了翻天覆地的变化。魏牌的处境也今时不同往日。
转型失利，造成尬尴局面
2018年的WEY（魏牌），赶上了中国SUV发展的黄金时期，经过两年发展，WEY（魏牌）在当年完成近14万辆的销量，在那个还是以燃油车为主的阶段，成为为数不多在中高端市场取得亮眼成绩的中国品牌。
那是属于WEY（魏牌）的高光时刻。
按照这样的趋势发展下去，WEY（魏牌）或许真能如德国的奔驰、美国的福特、日本的丰田，成为以姓氏为名的知名自主汽车品牌。
但是，接下来的汽车市场遇到了前所未有的变局。2018年中国车市首次出现负增长，紧接着贸易战、全球性的疫情袭来，还有来自新能源汽车的冲击，大环境的变化，没有哪个品牌能幸免。
但最关键的则是，迫于形势转型的失利，才造成如今魏牌比较尴尬的局面。
2019-2021年间，由于整体车市下行，SUV市场遭遇增长瓶颈，靠着几款热销SUV车型走红的WEY，在这期间，一面要迎接以长安、吉利等为代表的自主品纷纷入局中高端市场，同等配置更具性价比的车型不断涌现；另一方面，自主新能源品牌在20万级别高端市场的冲击，WYE的产品吸引力不断下降，销量也在逐年下滑。
看准新能源汽车的发展前景，2021年，长城汽车做出了第一次战略调整，将魏的品牌定位为“新一代智能汽车”。在产品上，引入咖啡智能平台和柠檬混动DHT方案，并且彻底放弃了VV系列车型，推出3款以咖啡命名的车型——摩卡、玛奇朵和拿铁，成为首个从传统豪华转向高端智能的新能源品牌。
不过，这次关键的转型并不成功。2022年全年魏牌累计销量仅为3.64万辆。
这次转型的失利，问题不在于技术，而是对消费者对技术感知的误判。从技术上而言，柠檬混动DHT技术采用了两挡串并联的方式，可以在时速更低的时候让发动机介入，从而在城市道路环境中提供更强劲的动力。但劣势是成本更高，不得不放售价较高的魏牌车型上。
这给消费者的感知有点高不可攀。消费者一向对价格最为敏感，根据当时的产品定价体系，非插电混动版本拿铁DHT的售价为17.98万～18.98万元。选择搭载柠檬DHT版本的拿铁，则需要多花将近5万元，这让消费者难以接受。
而就在此时，比亚迪凭借搭载在秦、宋等入门版车型上的DM-i技术销量突飞猛进，如今，凭借销量带来的规模优势，比亚迪搭载DM-i的车型已能够实现油电同价。
有分析认为，魏牌转型失利的重要原因：在技术难以支撑产品溢价的情况下，定价超出了消费者所能接受的区间，让竞争对手的优势相对凸显了起来。
此外，魏牌还有个让消费者诟病的是产品的命名，无论是摩卡、玛奇朵和拿铁，还是现在的高山、蓝山，从命名上，很难从每款车型的名字看出品牌的定位，不像比亚迪的王朝系列或者“蔚小理”车型中带有数字，可以让消费者清晰地分辨出每款车型的定位。
6年时间，魏牌如今的市场地位越来越边缘化。当看到魏建军在发布会上说出“魏品牌能挺过明年吗？我在这里明确地告诉大家，魏品牌一定会一直活下去，而且一定会做得越来越好”这句话时，不禁感到有种无奈的悲怆。
原本以“魏牌”在长城汽车的地位，应该是要做长城汽车做的最好的一个品牌，一个掷地有声的品牌。如今，却要以这样悲怆的言语，回应外界的质疑。
作为以魏建军的姓氏命名的品牌，魏牌不仅寄托了魏建军本人对造车事业的热爱，更夹杂着作为一名汽车人对造车事业的荣耀感。谁都希望，魏牌更够成为日本的丰田、美国的福特，那样具有代表性的中国汽车品牌。
如今要实现这一宏愿，还得从头再来，从品牌定位、洞察市场、精准规划产品等，要有推倒一切重来的勇气，这难度不亚于二次创业。
扭转困局，从全新蓝山开始
一切的开始或许就将从全新蓝山开始。今年1-7月，魏牌累计销量为2.26万辆。其中蓝山销售15678辆，是魏牌的销量担当。蓝山的定位“大六座舒适电动SUV”，主打家用市场。主要竞品为理想 L7、L8 和问界M7。这两款车型都是该细分市场的爆款车型，两款车型今年月均销量均过万。蓝山销量若能跟这两款车型看齐，魏牌东山再起，未来可期。
从此次全新蓝山的升级来看，也正是这样的思路，在内饰、智能化等方面全新升级，向主要竞品看齐，甚至超越他们。
1、智能驾驶不再是短板
智驾系统俨然成为高端新能源汽车比拼的一大重点。此次，全新蓝山用上了长城汽车最新、最先进的智能化技术。其搭载的长城自研的高阶智驾系统Coffee Pilot Ultra，硬件上集成了128线激光雷达、Orin-X芯片以及3个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达在内的顶级配置，功能上支持高速NOA、城市NOA、拥有全场景、全天候、全时段的适用能力以及更加安全、灵敏的智驾体验。智能泊车上，支持跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能。
在今年上半年，魏建军亲自参与的两场直播体验中，这套智能驾驶系统展现出超高水准，比如在重庆盘龙立交这样的复杂节点，它不仅准确识别并应对了多变道需求和复杂交通流，还确保了整个行驶过程的流畅与安全。
而且据魏牌CEO刘艳钊介绍，得益于长城端到端的智驾大模型SEE，全新蓝山能越开越聪明，比肩“老司机”。“这套融合感知方案，会为驾驶安全提供双保险。”刘艳钊表示，只需过了“500 公里的磨合期”，这套NOA的体验将会越来越好，让每位用户都拥有技术领先的爽感。
谈及智能化，魏建军更是豪言，“以后不知道，现在长城汽车智能化是第一，没有梯队，就是第一。”
2、冰箱彩电大沙发配齐
消费者对技术的感知需要时间的认证，而对“冰箱彩电大沙发"这样比较具象，能够亲切感知到的功能更具体感。全新蓝山也汲取了其中的经验，不仅沉下心做好技术，同时也在最大程度的满足消费者体感。
因此，在全新蓝山改变比较大的几个方面，如12.3英寸仪表、中控及副驾的15.6英寸2.5K超高清双联屏，此外还有为二、三排乘客提供的17.3英寸3K超高清娱乐屏，真正将”大彩电“搬上了车，让车主能够让家人在车里尽情享受娱乐时光，在远途出行中让家人轻松惬意地在车内度过美好时光。
以前按传统的造车思路，可能觉得在车里放冰箱其实没什么技术难度，但被市场教育之后，才知道，造车不是”你觉得，而是要让消费者觉得“。这次全新蓝山也学乖了，在车内放置了独立压缩机的智能冷暖“真”冰箱，可在-6℃-50℃超宽温度范围内精准控制，7L的大容量，可轻松容纳6瓶550ml矿泉水，具备冷冻/冷藏/保鲜/加热四种模式，满足消费者对车内大冰箱的需求。
当然，作为智能化的一个重要的组成部分，全新蓝山的车机系统也进行了很大的升级。全新Coffee OS 3智慧空间通过反应速度更快、操作更流畅的语音交互系统，实现更加智能化的人机交互体验。不仅可以语音控制，还支持空间微动手势交互，控制屏幕，增加趣味性和可玩性。
其他家用车舒适性配置上，全新蓝山还有主驾头枕音响、副驾零重力座椅、更宽敞的二三排过道等，以及Coffee AI Sound咖啡智能音响系统，为用户带来全方位的舒适性体验。
魏建军对这款产品用了“真冰箱、真彩电、真沙发、真智能，真豪华，真牛！”来形容其竞争力。
3、Hi4+大师级底盘更有底气
全新蓝山还有个优势是它的动力系统和优质的底盘所展现出来的扎实的机械素质，这也是积累多年造车技术的长城汽车的优势。
全新蓝山换装的Hi4性能版，是长城汽车的动力总成技术序列中，针对城市型产品的旗舰动力。零百加速4.9s、WLTC最低荷电状态油耗6.5L/100km、WLTC综合续航里程1343km、支持纯电、纯电优先和智能混动三种动力模式，……这套动力系统将为全新蓝山带来更快、更省、更安全的驾乘体验。
而且，全新蓝山的“大师级”底盘，不仅搭载了CDC电控减震系统，而且其接近50:50的理想轴荷分配，加上智能调整前后轴的扭矩分配和四轮滑移率，无论操控、舒适还是安全方面都达到了百万级底盘水平。
这是很多竞品车型没有的优势，是全新蓝山更值得消费者选择的技术溢价。
写在最后：
新能源竞争进入白热化，下半场悄然而至。魏牌已经到了成与败的关键时刻，全新蓝山是魏牌能否实现逆风翻盘的种子选手。
曾经，增程一度被认为是落后的技术，技术原理很无脑，很多车企对此嗤之以鼻，不屑于布局。但经过市场的教育之后，也不得不反思，不得不学习后起之秀的一些产品理念。虽说长城目前没有发展增程技术的意思，但在产品的开发上，也在学习其他成功车型的产品思路。
蓝山车型开发之初即看到了理想在奶爸车的成功，才推出市场，如今在产品力的提升上，也配齐了”冰箱彩电大沙发“，在智能化方面，不断革新技术，超越自我，超越对手。全新蓝山能否通过此次全新升级，获得市场的认可，对魏牌重拾市场信心，指引魏牌未来发展方向有着重要的作用。
好消息是，魏牌全新蓝山上市24小时大定破了8000台，这对蓝山，对魏牌都是一个好的开始。
