时隔四年，工程机械的盛会重回申城。作为国内规模最大的工程车辆与机械博览会，上海Bauma展是各大厂家秀肌肉的绝佳舞台。梅赛德斯-奔驰卡车Arocs卡车底盘是国内外改装厂青睐的顶流车型，在本次展会上，有展商带来了三款Arocs底盘工程车。其中七轴底盘也是首次亮相国内展会，展示了梅赛德斯-奔驰卡车在专用底盘领域的强大改装用途。那就跟随我们的镜头，一起来探寻Arocs系列工程底盘在建筑领域的“硬”实力吧。

七轴Arocs底盘首秀 展现强大改装能力

在响箭泵车的展台，一辆Arocs 4553 七轴底盘的73米混凝土泵车吸引了来来往往观众的目光，在它身上将梅赛德斯-奔驰Arocs底盘的易改装性体现得淋漓尽致。从原厂的标准8×x4底盘改造成为14×x4的超长特种底盘，无论是加长大梁、增加车轴、底盘附件重新布置等等工作，都可以像积木一样形成千变万化的组合。而这一切，都得归功于Arocs底盘的模块化设计。

凭借数代梅赛德斯-奔驰底盘产品奠定的坚实基础，早在Arocs车系尚在设计之时，就已经将“坚若磐石”的特性融入到车辆的名字里。Arocs泵车底盘采用高强度钢材，可承载高负荷的同时，亦能够有效地对抗作业时产生的应力。而在车辆的动力方面，久经考验的OM471系列直列六缸发动机已经在建筑行业树立了优秀的口碑。车辆自身的柴油机除了用作行驶驱动，通常也用作泵送机构的动力来源，因此发动机的动力和稳定性至关重要。

征战海外市场 Arocs底盘依旧抢手

在如今的大环境下，征战海外市场成为了许多国内泵车生产厂家寻求新增长点的重要手段。在此次上海Bauma展上的三辆Arocs底盘工程车辆，均为出口海外的高端车型。从全球市场的工程车辆底盘使用不难看出，梅赛德斯-奔驰卡车仍旧是该细分领域的领头羊。而自从2013年，更加专业化的Arocs底盘征战工程建筑车辆市场之后，凭借着诸多优势迅速成为用户与改装厂都偏爱的车型。

在国内基于梅赛德斯-奔驰Arocs卡车底盘改装的工程车辆，凭借着改装速度快，性价比高等优势，在中东、中欧等市场颇受欢迎。而梅赛德斯-奔驰卡车遍及全球的服务团队则为车辆的使用维修与保养提供了强大的售后支持。如今，所交付的梅赛德斯-奔驰Arocs底盘都配备有智能系统，管理起来更加系统化，数据收集也更加简便，省心的同时也更加安全。

无独有偶，在上海Bauma展举行之际，上海港内也有三辆基于梅赛德斯-奔驰Arocs卡车底盘改装的韩国品牌泵车等待装船，前往其它国家。不难看出在底盘的选用上，亚洲地区专业的厂家在都不约而同的Arocs，由此也能反映出梅赛德斯-奔驰卡车在工程建筑车辆方面的硬实力。

“星”耀工程用车领域

梅赛德斯-奔驰卡车是最早进入国内工程机械市场的进口品牌之一，多年以来一直领跑以混凝土泵车为主的建筑工程车辆底盘细分市场。在许多国家重点工程项目上，都能找到梅赛德斯-奔驰卡车的身影。尤其是为2008年北京奥运会鸟巢与水立方建筑引入的Actros MP1 4148 10×6底盘施维英58米泵车，在20多年前便刷新了国内泵车的高度，成为引人注目的泵车之王。

建筑施工强度高、连续作业时间长，因此，对作业设备的可靠性要求也高。混凝土泵车就底盘部分而言，最重要的是发动机和车架的可靠性。梅赛德斯-奔驰卡车在专用底盘方面的深厚功底有目共睹，2017年正式引入中国市场的梅赛德斯-奔驰卡车Arocs卡车，堪称总重18-48吨的工程车辆底盘专家，多种规格的底盘能够适应不同工况的建筑车辆改装。

根据统计，梅赛德斯-奔驰底盘产品占中国进口混凝土泵车底盘市场份额的一半以上。除了工程建设之外，消防救援、应急通讯、机场用车、道路清障等等领域，梅赛德斯-奔驰卡车经常出现在人们的视野里，“不负众托”四个字，体现了奔驰卡车对用户的长期承诺。一流的产品与完善的售后相结合，定能为众多的用户创造更大的价值，为今后的合作打下更坚实的基础。