当今大杀四方的各种巡飞弹，都可以看做早年航模的系统升级。而航模高手都知道，从最廉价的纸板橡皮筋动力，到最复杂高端的涡扇喷气动力，航模的档次差异也堪称天上地下。最高端的航空模型，基本就是现实中载人飞机的缩比例原样模仿版。有些大型航模甚至全重超过一吨；动力来源也是与真货一样的涡轮风扇喷气发动机；采用的燃料也是标准的航空煤油。因此除了不能载人；或者通过地面的背景对比，会发现这些大型航模的体量比例不对之外；如果飞行在没有什么参考物的空中，一般人还真得很难迅速区分到底是真货还是高仿真模型。这种高端仿品也有很大的实际用途，比如用来拍电影；作为空中实战的参考物或干脆作为空空导弹的高端靶标。当然最多的还是高端玩家顶级玩具。

起降这种大型高仿真航模，往往需要上百米的平坦“跑道”；有些干脆就是标准的真实飞机跑道。至于模仿的对象，从747到B52，从F16到F22A，几乎无所不包。因为这些顶级大玩具的自重本身并不大，又加上缩小版的涡轮风扇发动机都有非常大的实际推力，这就造成大部分高仿版“战斗机”甚至是一些模仿版大客机的实际推重比都能超过1。如此导致这些高端航模都能飞出比被模仿的真机更惊人的飞行动作。比如像火箭一样垂直向上、空中长时间悬停，甚至是倒飞等奇异动作。于是有些影视作品中的超高难度的、现有载人机型基本不可能飞出来的超机动，反倒可以用这些高仿模型来完成动作。不过比较奇怪的是，至今在全球，却没有一种完全模仿5.5代某20重型战斗机的标准航模。即使有，也无法，

原样模仿某20的真实气动与飞控。也就是说即使这些高仿模型也有DSI进气道再配合2个大鸭翼，再加全动双倾斜小垂尾。但是也仅仅是做做样子，从外观上看上去像而已。而高仿航模的双鸭翼与双全动小垂尾，其实都是不能活动的，已经都提前焊死了。这类高仿航模即使表面上也能飞，但是其全机的重心，以及实际有效的气动操纵面，与原机根本就不是一回事。如果让高仿模型的2大鸭翼同样可以全动甚至是差动，提供模型的偏转力矩。那么这种高价值的模型会立即一头栽下来摔成碎片。在现实中不但模型模仿不了，就是真机也模仿不了。自从F22A推出的这30来年。全球已经有不止一个山寨版顺利飞上了天。但就是不见某20的山寨版出现。当然某西亚国家也有一个类似的无人机型号。

但是却既不见DSI进气道，也不见全动小垂尾，甚至其2大前鸭翼属于根本不能动的固定气动面。那么为何原样山寨某20这么难，无论等比例模仿还是缩比例模仿都不行？很简单：远距离耦合鸭翼、DSI进气道、全动垂尾、鸭翼布置在进气道之外导致很宽的横轴操纵性！仅仅这4条，任何1条单独拿出来都够吹40年的风洞。4项一起出现在1架飞机上，当今全球，谁家有连吹160年的超音速风洞？