近日，领克汽车推出了新一代智能座舱操作系统——LYNK OS N，该系统将于3月29日起向所有领克09用户全面推送。然而，这则消息却引发了领克老车主的不满，他们在领克汽车官方APP发布了《领克车主联合声明》，对领克汽车销售时宣传的OTA升级功能存在异议，希望领克积极对待老车主，沟通解决方案。

OTA（Over The Air）是指通过无线网络进行软件升级的功能，这在智能手机上已经非常普遍。对于智能汽车来说，OTA可以让车主随时随地享受到最新的系统和应用，提升用车体验和安全性。然而，领克车主们表示，他们购买的部分车型虽然宣传有OTA功能，但实际上每次升级都需要前往4S店进行操作，耗费时间和精力。而且，他们的车机系统过于封闭，无法安装其他应用软件，甚至高德导航还停留在4.3版本，远落后于高德官方已经推出的7.0版本。

更令他们不满的是，领克每年发布的新车型都采用了新芯片和新系统，而对于旧款车型则放弃了维护和升级。他们认为这种做法会造成很多车主的车机系统无法得到持续维护和升级，进一步影响车主的使用体验和行车安全。

对于老车主的意见，领克汽车发表了《关于“对领克OTA升级功能有异议”的说明》，对目前市面上的产品做了详细的梳理，并都给出了相应的解释和解决方案31。领克汽车称，近两年，车规级芯片的升级启动了“开挂模式”，导致芯片之间性能代差极大。同时，与之相匹配的整车电子电气架构的能力也在快速升级，这两者成为操作系统能否更新的决定性因素。

“LYNK OS N是基于8155芯片与GEEA2.0电子电器架构研发的智能座舱操作系统，我们车机上一代的硬件配置，无法承载基于现一代硬件全新研发的操作系统。硬件条件绝不是‘不管不顾’的借口。今年对搭载820A/E03芯片车机的领克车型，我们会根据已收集到的用户需求，在硬件条件支持的前提下，于二季度陆续上线/更新导航类、娱乐的音频类、视频类等第三方高频应用软件 。领克汽车在《说明》中表示 。

对于OTA升级，领克汽车表示，领克01/05 (820A 芯片)可支持SOTA升级，即应用软件的 OTA 升级。领克 01/05 (820A 芯片)搭载的高德地图，是领克与高德进行联合深度定制开发的车端专版，与手机端应用的升级逻辑不同，虽车端的版本号为固定，但导航地图数据以及实时路况功能持续在线，同步更新 。

对于领克汽车的这次回应，老车主们并不买账，他们在3月25日再次发表了第二条联合声明，认为领克汽车回应避实就虚，并不解决问题的根本。他们要求领克分别公布所有老款车型车机应用和系统的后续进店升级、OTA升级、维护的具体方案。

老车主们表示，他们查阅资料发现，在性能方面，高通8155只是820A芯片的两倍，而且领克采用的是高通820A加恩智浦i.MX60双芯片，硬件性能差距并没有官方说的那般夸张。同时，他们指出，友商理想one 和小鹏 p7 这两款车型同样采用高通820A的芯片，目前仍在持续高频给老车主OTA 升级系统和应用；同属于吉利的极氪001，已免费为所有车主更换了高通8155芯片。

最后，老车主们希望领克汽车能够真正听取车主的声音，并采取积极的措施来改善产品和服务。截至发稿，对于第二条联合声明，领克汽车官方还未发布最新回应。

这起事件引发了网友们的热议，有人认为领克汽车欺骗了消费者，没有履行承诺；有人认为领克汽车是受到了技术限制，无法满足所有车主的需求；也有人认为领克汽车是在刻意拉开新旧产品的差距，促进新车型的销售。不管怎样，这起事件对于领克汽车来说是一个警钟，也是一个机会。警钟是要提醒领克汽车要重视用户体验和服务质量，不要忽视老用户的诉求；机会是要让领克汽车在智能座舱方面加快创新和优化，提升产品竞争力和品牌形象。