北京时间8月20日，Alphabet旗下的Waymo在周一公布了其最新的“第六代”自动驾驶技术的细节。

其新的无人驾驶技术已集成到吉利极氪电动车中，应该能够在不需要那么多昂贵的摄像头和传感器的情况下，应对更复杂的天气条件。

Waymo工程副总裁Satish Jeyachandran表示，由于机器学习技术和半导体性能的进步，团队“有信心比上一代更快地将这一代推向市场”。

Waymo的商业机器人出租车服务于2018年底首次在美国上线。该公司此前已将其无人驾驶系统集成到克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车和全电动的捷豹I-PACE SUV中。

今天，Waymo每周提供大约5万次付费无人驾驶行程，主要在旧金山和凤凰城。今年6月，该公司取消了等候名单，向旧金山的所有用户开放了Waymo乘车服务。到目前为止，Waymo已经完成了超过200万次行程。

上个月，Alphabet宣布将向Waymo再投资50亿美元，该部门最初在2009年作为谷歌的“project chauffeur”计划开始的。

Jeyachandran表示，这笔资金将主要用于扩大规模，包括一旦完成第六代测试和验证，就将新的机器人出租车添加到其车队中。他表示，他预计Waymo的捷豹I-PACE和吉利极氪车辆将“共存”。

即将推出的Waymo-极氪是一款更方正的乘用车，其占地面积与现有的Waymo I-PACE SUV大致相同。

然而，极氪的内部空间可能对一些乘客来说更具舒适性。它包括低台阶、高天花板以及座椅排之间更多的腿部空间等其他功能。

Waymo还在底特律、纽约州布法罗和纽约进行一些测试和验证工作，以更多了解其无人驾驶汽车在不同类型的交通和天气条件下的表现。

Waymo与吉利旗下极氪合作的这款车辆早在2021年底就已经对外宣布。

当时双方就表示，这款车辆是为无人驾驶应用场景，打造的专属出行服务产品。该车型采用了以乘坐者为核心的设计理念，更加注重乘客偏好，并突出了乘车体验的舒适性与便利性。

新一代技术成本大幅减少

Waymo工程副总裁Satish Jeyachandran在官方博客中进一步透露了其最新的“第六代”自动驾驶技术的细节。

Jeyachandran透露，第六代无人驾驶出租车是建立在上一代的技术之上，新的传感器套件配备了13个摄像头、4个激光雷达、6个雷达和一系列外部音频接收器（EARs），在显著降低成本的同时，优化了车辆性能，但没有牺牲安全性。

它为Waymo Driver提供了车辆周围500米范围内的重叠视野，无论是白天还是夜晚，以及各种天气条件下。

Jeyachandran表示，在自动驾驶系统中，冗余是提供安全备份功能以确保可靠性和应对意外天气的关键。这就是为什么Waymo Driver拥有来自三种互补传感模式的全方位世界视图。

最新的系统还允许Waymo在极端高温、雾、雨和冰雹等恶劣条件下为乘客提供安全和可靠的服务。

Jeyachandran表示，Waymo加深了对冬季天气对我们技术和运营影响的理解，并将这些宝贵的见解直接应用于第六代系统。例如，为每个传感器实施了预防措施，以保持其周围环境的清晰视野，无论是在多虫的道路上行驶还是在冰点温度下运行。

将很快实现无人驾驶

Jeyachandran透露，Waymo已经制造并集成了六代硬件到数千辆车辆中，并通过一系列结构化的测试、真实世界驾驶和模拟来测试和验证新硬件——从组件到系统级别。

目前，Waymo第六代传感器套件已经在实际道路驾驶中积累了数千英里的驾驶经验，在模拟中更是积累了数百万英里。

“以安全为我们的指导原则，我们系统在模拟中的性能显示出有希望的迹象，表明我们实现无人驾驶运营所需的时间将减少一半。” Jeyachandran表示。

Waymo在美国目前面临的竞争很少。在美国国内，通用汽车旗下的Cruise遭遇挫折，暂时将其无人驾驶车辆撤下道路，而Uber和福特则关闭了早期的无人驾驶项目。特斯拉尚未交付无人驾驶汽车，但计划在10月推出其robotaxi机器人出租车。