帕卡德工厂位于底特律东区，曾经是美国历史上最著名的豪华车制造工厂之一，现已成为全世界最大的废弃工厂之一。

帕卡德工厂原属于帕卡德汽车公司，后来被成立于1852年生产马车的老牌汽车制造公司斯图德贝克收购，联合成立了斯图德贝克-帕卡德公司。

这座庞大的遗迹见证了底特律“汽车城”的辉煌历史，也预示了该城市后来的衰落。

在上世纪初，帕卡德是美国最优秀的汽车品牌之一，与迪森博格、凯迪拉克、皮尔斯-箭和林肯齐名。

当时的帕卡德工厂占地面积约33平方公里，这是一个很大的面积了，相当于一个6公里x6公里的正方形区域，约等于485个标准足球场的大小。

二战后，美国汽车市场被通用、福特和克莱斯勒三大公司占领，其它小公司为了生存进行了合并，但合并后无法与这些主流大公司竞争，帕卡德汽车公司就是一个例子，与斯图德贝克合并后，到20世纪中期还是倒闭了。

在20世纪50年代，帕卡德从销量超过了凯迪拉克的美国顶级汽车制造商，到1957年关门大吉，经历了过山车式的大起大落，

1957年，帕卡德汽车工厂停产，1959年，只有几款帕卡德品牌的车型仍在继续销售。20世纪60年代初，斯图德贝克逐渐去除了帕卡德品牌标识，这也意味着帕卡德品牌从此走入了历史。几年后，斯图德贝克也宣告破产，斯图德贝克之所以比帕卡德晚几年破产，是因为他们采用了低价格高销量的市场策略。

帕卡德公司宣布破产后，其设计的车型和设备被世界各地的公司收购。在接下来的几十年里，俄罗斯使用了帕卡德二战前的车型，生产了ZIL和ZIM等国有品牌，并销售给苏联高层领导人使用。帕卡德设计的车型在破产后仍然能够畅销几十年，这表明当时它的设计仍然受到大众的认可，这也是帕卡德值得欣慰的地方。

虽然帕卡德汽车品牌已经消失，但帕卡德商标还是保存了下来，1932年通用汽车收购了帕卡德电气公司，后改品牌为“德尔福”，并下设部门“德尔福帕卡德电气系统”。2000年代后期，德尔福公司业绩惨淡，然而下属的“德尔福帕卡德电电气系统”部门还依然盈利。

帕卡德工厂由Albert Kahn设计，于1903年开业，这座工厂是当时最现代化的工厂，属于世界一流水准，也是第一座在使用钢筋混凝土建设的工厂。工厂内共有47栋建筑，占地约33平方公里，初期就雇佣了4万多名工人。1957年工厂关闭，因面积太大没有别的公司租赁，遂闲置。

后来有几个投资集团提出了改造利用这座老工厂的计划，到目前为止，还没能拿出足够的改造资金。底特律市也一直想出售这片土地，却始终没有找到买家。至今，这个厂区仍处于空置和荒废的状态。

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