现在喊“山海T5”恐怕是最后一次，昨夜捷途最新发布的视频表明，可能该车也要归入到“纵横”旗下，当然这“纵横”目前而言还是新品序列，注意是序列，而非品牌，看来之前的判断显然是失误了，不管是归到“山海”还是“纵横”，至少这量产版的造型是没问题了。（图文未经许可，不得擅自使用、转载）
开局就先放四张不同角度拍摄的图片，此时不放更待何时，幸苦蹲点，好不容易碰到完整版，而且能贴这么近，本还想着捂上一段时间，其实心里隐约感觉到要在22日的发布会现场出现，但是终归抱着那么一丝丝的幻想，现在看来不行了，不提前放就彻底烂锅里喽！
更为关键的还是该车的序列归属，是“山海”还是“纵横”？从视频本身来看，前期笔者的判断显然是失误了，当然了，失误就对了，失败乃成功它妈嘛！下次谨慎些。
还是把目光聚焦至细节把，先来看看格栅和前大灯，别看是新能源版，捷途可不准备学新势力的思路，还是按照传统的燃油版布局方案来设计，至少格栅这一块，那数量众多的镂空区域可着实不少，密密麻麻，大灯未通电，不过除内侧外，三个边都有LED日行灯带，大灯则是并列的矩形灯框。
另一个就是大家颇为关注的天窗问题，确定了，全景天窗没跑，而且是超大规格的两段式全景天窗，不过这车实在的太高了（1.95米的车身高度，只能姚明来拍车顶），笔者的个头实在太矮了，只能拍到这程度了。
不过好在拍不了车顶，我还能拍内部，这全景天窗尺寸足够了吧？至少第二排头部是能沐浴到阳光的，另外遮阳挡是三层方案，因此遮阳挡一旦关闭，阳光几乎无法渗透，这一点相当重要，不少全景天窗都是单层的，烈日炎炎之下，遮光率大打折扣，最后没办法给天窗贴膜，最终影响到整个观感。
轮眉齐活，自然和北京车展上的概念改装版没法相提并论，但是作为普通版，这也足够了，轮胎至少没超过轮眉，别急，实际上之前官方在改装规划图中出现过改装版的身影，和概念版较为接近，当然也不可能完全一样，只能说是尽量向概念版靠拢。
尾部还是没忍住多拍了几张，看着确实不错，特别是全尺寸备胎外挂，截止目前所有的测试车都是这样的备胎方案，还未曾见过旅行盒的出现，想来也对，这车主攻的就是六/七座版本，第三排导致下挂备胎的可行性很低。
前挡风玻璃的雨刮方案和旅行者完全一致，这方面倒也没什么太多的问题，毕竟是硬派车型，这种裸露的雨刮方案比比皆是。
底盘和之前拍摄的没多大的区别，这里就不赘述了，反正插混版就是这个样，电池包属于半嵌入的方案，整个底盘几乎是纯平，整车侧裙边离地什么高度，这电池包就什么高度，真别说，这离地间隙相当之高。
内饰就不详细分析了，之前的谍照写过多次，最近的一次甚至内饰还处于通电状态，环抱式的细长条液晶屏最为扎眼，信息显示量也相当多，弥补了HUD缺失的遗憾，其实个人更偏好这种液晶屏的显示，HUD有时候还是挺分神的。
第二排座椅最为抢眼，竟然是4/2/4的方案，也就是中间的靠背可以全部放倒，这样第三排的乘员身形不大的话，可以临时应急的出入，早期的星途揽月未上市之前就是类似的方案，结果最终上市还是放弃了，改成了4/6靠背方案。
目前看，此前判断七座版可能是223的座椅布局显然有些问题，很大的概率还是232的座椅布局，至于六座版，自然是中间两个单独座椅，具体再看吧，现在也只能是基于现有拍摄的路试车做个粗浅的分析，真要是232的七座布局的话，可能要比六座版更香一些，关键就是二三排座椅靠背可以全部放倒，形成一张超大的床，旅途中临时应急要比六座版更为合适。
不过就是挺好奇这中间的靠背为何不是全部放倒，竟然还留有一小节，可能是考虑到充当扶手的问题，如若两侧靠背全部放倒的话，这中间部分起步凸起？有点懵圈，看看发布会的时候，实车是否能展示一下座椅的操作情况。
九龙
这是要超越奇瑞吗
alex2332
奇瑞的大乐途