不知道你有没有发现这样一个现象，不论是汽车、火车还是飞机，驾驶员都是坐着驾驶的。而只有轮船的驾驶员几乎都是站着开船的，这是为什么呢？

实际上，在船舶驾驶舱内也是配备有引水椅的。顾名思义，这把椅子只能给船长和引水员坐。因为远洋轮船的驾驶舱不同于其他驾驶舱，不仅视野非常宽阔，驾驶台还十分复杂。

根据海上避碰规则第5条规定，船舶在任何时候都要使用视觉、听觉以及适合当时环境和情况的一切可用手段，保持正规瞭望。

可处在大面积的驾驶舱内，难免顾不上每个角落，盲区较多。因此，船员只能通过不断更换自己的位置，才能确保更好的瞭望避免视觉盲区。

而除了实时瞭望外，船员还要兼顾电子雷达、采集航行数据、记录航海日志等一系列工作，这使得他们根本没时间坐着完成。

还有一种情况就是海上的行驶不稳定，时不时有大风大浪打过来，让你根本就坐不住。另外还有一点就是站着工作不容易犯困，尤其是在夜间行驶时。放眼望去，整片海域除了黑色的海水，什么都看不到，这种情况下坐着很容易睡着。

说到这我不禁想问，为什么轮船在夜间航行时都不开灯呢？乌漆嘛黑的什么都看不到，不怕出事故吗？

原来，这和我们开车是一个原理。我们在夜间开车时，如果车内有灯光会影响到司机的视线。同样，轮船在夜间行驶时内部也是不允许开灯的，这样也是为了避免影响瞭望员的视线。另外，在公海上难免会有海盗出没。“树大招风”，把船点的那么亮直接把自己暴露了可还行。

当然，为了能使海上的其他轮船注意到自己，避免产生碰撞剐蹭，有一种专门在晚上打开的“航向灯”是必须要打开的。

红灯在左，假如晚上只看到了红灯，说明前方的轮船在左边。绿灯在右，假如晚上只看到了绿灯，那么就说明前方的轮船在你的右边。假如看到红绿灯同时开启，则说明这艘轮船在你的正前方。另外，在船尾还有一盏醒目的白灯，让你能判断出你距离前方的轮船还有多远。

说完了轮船驾驶员，再来看看我们比较能常见到的地铁驾驶员，能有多常见呢？每一站你都能看到他们在下车查看。

其实他们要查看的有很多，例如确认车门的开闭，监护乘客上下车安全，防止被夹，确认信号和岔道等信息，是否有其他异常情况发生等等。总之，地铁驾驶员下车查看是一个重要的安全程序，也是保障地铁行车安全的必要措施。