不知道大家有没有发现一个有趣的现象，相比美国和日本的汽车品牌，欧洲的汽车品牌很少推出全尺寸的SUV，就是雪佛兰萨博班，林肯领航员加长版，丰田红杉，日产途乐这样尺寸的车型。

其实欧洲的品牌大型的SUV，一只手就数得过来，奔驰GLS，宝马X7，还有劳斯莱斯库里南，而且它们虽然是大型SUV的定位，但是尺寸跟雪佛兰萨博班和林肯领航员加长版这样的车型还是有一定的差距的，路虎揽胜加长版勉强尺寸上跟大型SUV差不多，但是也是中大型的定位，而且这几款车都是比较高端的产品。

其实每个国家或者地区的用车需求和喜好都是不一样的，美国的汽车品牌会推出这样的全尺寸SUV，完全是北美市场对于大块头车型有一定的文化底蕴和强大的市场需求，虽然他们的人均汽车保有量不低，但是大部分人还是把汽车当作工具的属性，就像皮卡一样，北美消费者对皮卡的热爱完全不亚于国内消费者对SUV的态度。

而日系品牌推出这样的SUV，比方说丰田的红杉，日产的途乐，英菲尼迪QX80等等，其实一开始都是瞄准了北美市场的，因为日本本土市场对这类产品几乎没什么需求，而且日本的汽车市场也远不如北美市场容量大，所以那几个大的日系品牌早早的就开始在北美市场布局了。

日系品牌对于每国家和地区的消费者喜好研究的还是很深度的，在北美市场，除了思域，凯美瑞，塞纳这样的家用车，其实就是皮卡和全尺寸SUV比较受欢迎了，所以丰田和日产早早的就在北美市场投放了这样的产品。后来他们发现中东和国内的消费者也有一部分喜欢这样的大块头，便开始把途乐，雷克萨斯LX570和英菲尼迪QX80之类的往其他国家和地区引进。

而欧洲的市场跟北美完全不同，北美地广人稀，所以全尺寸的SUV和皮卡有很高的市场接受度，欧洲就不一样了，除了人均汽车保有量不低，更重要的是欧洲的老城大部分几百年都没什么变化，压根就没考虑汽车和停车的问题，所以你会在欧洲看到各种小尺寸的两厢车。

另外就是汽车文化的差异，欧洲消费者也更容易接受轿车和旅行车，包括SUV在欧洲都不算是特别热门的车型，因为发挥不出优势。所以能看到，欧洲的汽车品牌很少制造这类大尺寸的SUV车型，而且都是比较偏向高端的产品，因为这些产品的销量大部分都来自欧洲之外的市场。

所以每个品牌的发展方向和车型布局其实跟每个地区和国家的消费者喜好息息相关，日系和美系品牌比较多地推出这类产品也是因为它们的主要市场对这类产品需求量比较大，而欧洲品牌推出这样的产品更多地是为了丰富产品布局，而且欧洲的豪华品牌在高端市场有更好的品牌溢价能力。