近日，外网出现了一张我军歼-10C战斗机拦截美军一架战略侦察机（机型不详，时间也未知）的照片，两架飞机距离非常近，目测距离在30米左右，显示出当时的紧张气氛。

有看官会问，进入到2010年代我军装备质量提高后，不都是苏-30或者歼-11B、歼-11BS…等重型战斗机去拦截美军战略侦察吗？为何这次歼-10C中型战斗机出场了？

前几日我军苏-35战斗机拦截美军P-8A饭反潜机，美军居然不认识，说成了歼-11B。

美军对我侦察的机型大多都是大型飞机，如：RC-135系列、EP-3C、P-8A…甚至更老的U-2，这些大型飞机的侦察半径通常有3000公里以上，能从日本基地起飞沿中国海岸线侦察，任务完成后在菲律宾基地降落。

这样远的航程过去我军的歼7、歼8战斗机和它们比拼航程确实力有不逮，直到引进苏-30和国产重型战斗机装备后情况才大有改观。

这也说明了我军现装备战斗机型号分工明确，重型战斗机航程远可前出，理论上能据敌于海岸500公里之外，如果有加油机配合作战（拦截）半径会更远，而歼-10系列则是替代之前的歼-7系列用于国土防空。

照片放大之后虽然不甚清晰，但也能辨别出歼-10C挂载了三个副油箱和霹雳-8格斗导弹。

表明它拦截敌方大型侦察机在航程比拼方面还是较弱很多，并且说明了这架美机距离我国领空的距离很近了，我就近起飞一架歼-10C进行查证、拦截和驱离。也才侧面反映出歼-10C的中低速飞行能力比先前的歼7和歼8有了极大地提高。

从拦截机型的适用性来说重型战斗机更适合拦截大型侦察机，因为大型侦察类飞机或者战略轰炸机的速度慢，飞行时产生气流也比较强烈，如果拦截飞机的体积小很可能会受它的扰流冲击飞行不稳，导致了两机相撞的概率大增，图片里是我军歼-11BHS（海军双座型）拦截RC-135，当时两机最近相距6米，但美军的飞机更大略微做机动动作（美军害怕两机再次发生“南海撞机事件”，做动作前都会通知我机）重量20多吨的歼-11BHS就会受强气流影响机身不稳。

所以，从理论上来说10多吨的歼-10C机身小不适宜拦截体型大的美机。

但是歼-10C却离美机很近，这不单单是飞行员艺高胆大，它虽然是以三角翼“静不稳定气动布局”为设计的高速高空战斗机，但在大面积三角翼产生的较大升力和小鸭翼减速作用的配合下，也具备较强的中低空慢速飞行能力，所以最上面图片里才显示它与大型美机的距离非常近。

这也告诉美机，我虽然小但是同样对你构成极大的压迫感！

两军交锋不论大小强弱，只要你勇敢，再加上驾驶技术高超和装备性能，你就能压制敌人的嚣张气焰！