2024年12月30日，一台刚刚完成组装下线的深蓝S05从长安汽车数智工厂缓缓驶出，标志着深蓝汽车完成了40万辆整车的生产和交付。从三十万到四十万，深蓝汽车只用了两个月，而从0到四十万，则仅用时29个月，刷新国产新能源品牌增长记录。用意气风发来形容深蓝汽车这一年的市场表现不足为过。
“2025年深蓝汽车的国内市场销量目标是40万辆，并且实现正向的盈利循环。”下线仪式后的媒体专访会上，深蓝汽车科技有限公司总经理、党委书记邓承浩表示。实际上，相较于2024年初长安集团给深蓝汽车定下的28万辆的目标，根据官方公布的数据，深蓝汽车全年总交付量为24万余辆，距离完成目标仍有近14%的差距。依照行业惯例，在未完成既定目标的情况下，车企往往会下调来年的销量目标预期，深蓝汽车反其道而行之，除了现有车型销量仍处在爬升阶段这一因素，要完成40万辆的“军令状”，开拓一个新的销量增长点不可或缺。
这个增长点，就是以三排六座为典型特征的大型SUV市场。
在立下豪言壮语之前，深蓝汽车早已为来年（2025年）的市场竞争开始布局。
2024年12月9日，工信部发布第390批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，深蓝汽车首款全尺寸旗舰SUV深蓝S09现身名单。从当前的宣发节奏来看，预计这款大型六座SUV有望在今年一季度内完成上市。根据目前披露的信息所总结出的关键词，”全尺寸、增程式”，不难看出，定位“家庭大六座智慧旗舰SUV”的深蓝S09对标的正是目前大型SUV市场的霸主——理想L9和问界M9。前者是深耕增程式家用市场的理想汽车旗舰SUV车型，后者则是由华为赋能，从宝马X5手中抢市场的问界当家花旦。在去年12月23日深蓝汽车官方公众号所发布的一篇推送中，从大标题至小章节，字字不离“家”，更是印证了其对标理想L9和问界M9的市场定位。
要在两座大山的重压之下分得大型SUV市场的一杯羹，深蓝S09胜算几何？
目前已知的信息看，深蓝S09的尺寸和理想L9、问界M9相当，外观造型上，新能源时代，各家新车外观早已从燃油车时代的百花齐放进入到“好看的皮囊千篇一律”的状态，深蓝S09在曝光初期甚至被质疑抄袭理想L9的设计语言，虽然第二日便得到了深蓝汽车的辟谣；新车的内饰虽然尚未曝光，但在极度内卷的市场环境下，冰箱彩电大沙发已经是国产新能源旗舰SUV的标准配置，更有甚者可以选装库里南同款的钓鱼凳套装，各家疯狂堆料的情况下，深蓝S09很难以配置取胜；而在动力配置方面，深蓝S09将搭载深蓝超级增程2.0技术，最大功率110kW，电机总功率达362kW，略高于理想L9的330kW，不过对于选购增程式SUV的消费者来说，动力参数反而成为不被关注的一点。以上种种，深蓝S09都与竞品车型拉不开显著的差距。
深蓝S09想要后来者居上，最直接也是最重要的一点便是价格。从现有的信息进行推断，深蓝汽车对于S09的起始价期望处于30-35万元之间，另有知情人士透露，在上市之初，深蓝S09的入门价格可能会低于30万元以刺激销量。相较于40.98万元起的理想L9和46.98万元起的问界M9，即使最终终端签字价（即：车企首次对外公布的零售价格）为35万元起，深蓝S09在价格上仍有着不小的优势。如果把智能驾驶、智能座舱体验等维度做好，结合其购车负担更小的优势，深蓝S09还是有很大机会参与大型SUV细分市场的竞争。
乘联会数据显示，2022、2023年增程车型销量增长分别为116%、173%，远远高于纯电车67.5%和24.4%的增幅。从深蓝汽车的产品矩阵来看，目前有L07、SL03两款轿车，S05、S07和G318三款SUV，共五款车型在售，其中超过一半的产品采用增程式动力，覆盖旗下所有产品。踩中了增程式的风口，深蓝汽车从2024年8月份首次销量突破2万以来，已连续5个月保持在新势力榜单前五，在刚过去的12月份，深蓝汽车全系交付量超过3.6万辆，无疑是国家队新势力品牌的一匹“黑马”。
谈及“黑马”，便绕不开连续多月进入新势力销量榜前三，销量直追鸿蒙智行的零跑汽车。将二者放到一起对比，实际上深蓝与零跑有不少共同之处。二者均是依靠增程式异军突起；品牌定位均为性价比路线；主力车型的售价区间均围绕着15万级展开；相较于在社交媒体平台异常活跃的蔚小理，二者更偏好“闷声发大财”；在研发制造环节都有着浓厚的传统车企的风格。
不可否认，性价比路线是销量提振的捷径，但并不是销量的“护城河”。曾经一度登上新势力销量榜首的哪吒汽车，如今已在坠入深渊的边缘，股权冻结、门店停摆等一系列不理因素缠身，长期坚持性价比路线的品牌策略使其冲击高端市场的哪吒S及哪吒S猎装版一直处于不温不火的状态，难当销量大任。
除了性价比路线自身存在的客观因素，在竞争格局日趋白热化的新能源车市场，深蓝汽车的增程式和性价比两架马车同样遭受着友商的冲击。一方面，小米、小鹏等强大对手纷纷布局增程产品，在2024年11月份的小鹏AI科技日上，小鹏汽车正式发布小鹏鲲鹏超级电动体系，预示其开始正式进军增程式市场；另一方面，冲击高端受阻的造车新势力开始回过头来重新审视下沉市场，并推出低价车型或是子品牌走性价比路线。
提早意识到这一点的深蓝汽车，在去年就开始了自己的第一次冲高之路。2024年6月13日，定位硬派越野SUV的深蓝G318正式上市，顶配售价上探至31.8万元，却未被消费者买账，除了7月份月销量突破2千，8至12月份，该车型的月销量始终在1千至2千辆之间徘徊，与方程豹豹5、坦克300等竞品车型形成鲜明的对比。
虽然首次冲高受阻，但可以见得，深蓝的目标不是做国家队的零跑。
“我们准备的东西不是用户想要的，用户想要的我们没准备够。”深蓝布局越野失败，邓承浩坦言承认自己“战略误判”，这对于一家国资企业的高管来说难能可贵。实际上，2024年深蓝汽车内部曾进行了一次规模较大的组织架构调整，将传统车企庞大的管理系统改进为类似扁平化的管理，这也是深蓝汽车为何能在出师不利的状态下及时调整冲高策略，从更成熟的大型SUV市场切入推出深蓝S09，在提高产品售价的同时提升车型定位和品质，在高端市场延续自身的性价比优势的原因。
“深蓝与阿维塔、启源一样都是长安的‘亲儿子’，深蓝是香格里拉战略的重要组成部分，后续长安汽车会继续不遗余力地支持，包括董事长的时间、总裁的时间、高管的时间资源，所以是要人给人，要钱给钱，要资源给资源。”在深蓝汽车30万台交付仪式上，重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记朱华荣表示。
在打破国家队车企原生的桎梏后，其背后的长安集团则成为了深蓝汽车突围的后备力量。
工信部相关公告显示，深蓝S09将在长安汽车位于北京房山区的工厂和长安重庆工厂投产。值得注意的是，长安汽车北京工厂此前生产长安CS75系列和CS95系列，此次启用北京工厂生产深蓝S09既可以充分利用北京工厂的产能，同时可以避免因产能不足而带来的新车交付困难问题。
直接利用集团内现有的其它工厂，对于还在苦苦等待二期工厂投产的小米汽车来说是无法比拟的。
除了产能的支持，在技术供应和销售渠道上长安集团同样不留余力。深蓝S09所搭载的搭载深蓝超级增程2.0技术，其中增程器直接来自长安集团新蓝鲸动力的蓝鲸HE1.5T超高压直喷混动专用发动机；深蓝汽车的销售渠道依托长安集团原有渠道建立，深蓝汽车仅需独立建立订单中心，因此相较于需要自建渠道的造车新势力，深蓝汽车在销售渠道上已经“遥遥领先”。
“站在第40万辆整车下线的新起点上，深蓝汽车对未来充满了信心和期待。”深蓝汽车40万台交付仪式上，邓承浩说。从销量平平到第40万辆整车下线，从资不抵债到连续数月到国家队新势力中实现盈利的第一家，深蓝汽车正在逐渐打破消费者们对于国家队的刻板印象。2025年是深蓝汽车冲击高端的关键一年，深蓝S09能否一炮打响将直接影响到深蓝汽车在今年的市场表现。
