当地时间9月13日，欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，将对中国电动汽车发起反补贴调查。不少舆论都说，欧盟对中国汽车品牌出口海外设置壁垒的导火索，是今年的慕尼黑车展上不少中国汽车品牌高调参展。但小编可不这样认为，这其实早有预谋，我国汽车工业发展势头正盛，不少车企战略布局全球取得了不错的成绩，海外市场自然要紧张了。

说到中国车企深耕欧洲市场，领克可以说是兢兢业业的一个，欧洲上半年插混销量榜中，领克01 PHEV排在了第三的位置，相比于有些车企仍停留在“口嗨”的阶段，它可以说用实力为自己挣下了中国汽车品牌出海领跑者的美誉。

之所以会这么说，那是因为领克在欧洲已经拥有11家线下体验店，在欧洲市场积累了不错的口碑，不过积累口碑的前提还是要产品实力过硬。

为了给全球消费者提供更放心的用车体验，领克01结合更严苛的欧美测试标准进行多项测试，其中出口欧洲版的01 PHEV基于沃尔沃试验标准打造，在欧洲及国内的西班牙IDIDA试验场开展质量耐久试验，以及Fleet社会道路试验、系统安全试验（ADAS/SOD等）、Euro-NCAP试验以及电器安全验证试验等，确保了出众且一致的产品质量。

说到领克01，那不得不好好介绍一下了，毕竟这可是领克的开山之作。领克01家族作为新全球高端SUV车型，目前包含2023 领克 01（燃油版）、领克 01 EM-F 、领克 01 EM-P三款车型。其中，2023年领克01燃油版采用T5+8AT顶级动力总成和沃尔沃XC40共享的CMA架构及三大件设计，入门即豪华，并有着卓越的性能表现；领克 01 EM-F是领克智能电混Lynk E-Motive 技术的首款油电混动车型，不仅节能环保而且性能卓越，是可靠、高效的出行选择；领克 01 EM-P在能效比、智趣比、电安全、趣户外方面全方位进阶，为用户带来了安全、有趣、无焦虑的“绿牌消费升级”体验，并树立了20万级智能插电混动SUV的价值标杆，是领克01车系到位的新潮电混。

以领克01EM-F为例，它的全称为Lynk E-Motive智能电混，搭载了1.5TD发动机+三档变速器+双电机的组合形式，发动机最大功率110kW，最大扭矩225N·m，整套油电混动系统综合功率达到180kW，综合扭矩545N·m，具备弹射起步的功能，百公里加速7.8秒。

得益于电机驱动的低延迟属性，相同驾驶条件下，领克01 EM-F车型相比燃油车响应更迅猛、更直接，而在EV模式下，电机将直接驱动车辆，无顿挫的电驱驾驶平顺性，给用户带来更好驾乘体验。此外，得益于CMA架构卓越的底盘调校技术，以及多项精准操控配置的应用，领克01 EM-F在运动性和舒适性之间实现了极致平衡。

其实，不管是01PHEV还是01EM-F，领克01的产品力还是大家有目共睹很抗打的。因为领克始终都在坚持“持续改变移动出行”的初心和愿景，不断推出符合用户需求、超越用户期待的高端产品与服务，与全球用户共享中国高端汽车的高价值。看到这里的你，难道还没有被领克01圈粉吗？反正我是爱了爱了！