对于很多工薪家庭来说，选车的时候大多会把车辆的预算定在10万元左右，而在竞争激烈的汽车市场中，这个价位的车型确实非常多，也让人们在选车的时候陷入了纠结。同时伴随着新能源时代的到来，各大国产品牌也是“各显身手”，推出了很多产品力不错的新能源车型。而作为颇受欢迎的五菱品牌，也持续推出了多款新能源车型。近期就有朋友向小编了解五菱星光S EV这款车如何？不得不说，五菱星光S EV这款车有着同级别车型中出色的车身尺寸，也带来了更大的空间，家用是非常合适的。另外，电池安全性、底盘质感在同级别车型中也很不错。至于这款车是否值得选择？我们以热度同样不错的吉利银河E5作下对比，对比车型为指导价为12.98万元的五菱星光S EV 2024款 510km 旗舰型和指导价为12.38万元的银河E5 2024款 530km 远航版（下文中简称五菱星光S EV和银河E5），目前五菱星光S EV有着0.8万元的终端优惠（河南地区供参考，具体可咨询当地经销商），所以两款车型的售价相当。
外观
先从五菱星光S EV来看，这款车的车身长宽高分别达到了4745/1890/1680mm，轴距达到了2800mm，属于尺寸偏大的紧凑型SUV，特别是轴距表现出色。从前脸来看，五菱星光S EV整个前脸设计简洁且具有不错的运动感。封闭式进气格栅的设计没有缺席，底部包围处配备了梯形进气口，再加上两侧竖置导流风槽的设计，增添了一定的运动感。大灯组为分体式设计，底部远近光灯还和导流风槽融为一体，有着不错的整体感。
来到五菱星光S EV的车身侧面，可以发现整个侧面设计修长且协调，侧面腰线设计圆润，底部配备了内凹式轮廓，增加了一定的立体感。前短悬和后长悬的设计，使得车身侧面的视觉重心后移，让整辆车有一种蓄势待发的“俯冲感”。前排无钥匙进入的配备，也可以也可以很便捷的上车。轮胎方面，这款五菱星光S EV配备了235/55 R18规格的轮胎，也带来了不错的视觉效果。
来到车尾，可以发现五菱星光S EV的后风挡玻璃上方设计了向后延伸明显的扰流板，增添了一定的运动气息。尾灯造型简洁，内部灯组呈现出“回旋镖”造型，在夜晚点亮之后具有不错的视觉效果与辨识度。底部保险杠为黑色防剐蹭材质装饰，并配备了金属磨砂质感材质不该，增添了一定的精致感。
下面来看银河E5，这款银河E5的车身长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm，尽管这个车身尺寸在紧凑型SUV中也算不错，但是相比五菱星光S EV，车身长度与轴距都要明显短一些。从前脸来看，银河E5整个前脸设计也秉承了家族式的设计风格，大灯组呈现出“三角”造型，底部包围处也配备了三段式进气口，增添了一定的运动气息。
来到这款银河E5的车身侧面，可以发现整个侧面设计圆润且动感。前低后高的车身轮廓，也让整辆车有一种颇有力量感的“俯冲趋势”。侧面腰线设计圆润，门把手还为隐藏式设计，也让整个车身侧面看起来更加简洁。轮眉与车身侧面同样采用了黑色防剐蹭材质装饰，具有一定的越野气息。主驾驶位支持无钥匙进入，但副驾驶并不支持。轮胎方面，配备了225/55 R18规格的轮胎，轮胎宽度要比五菱星光S EV窄一些。
来到银河E5的车尾，可以发现整个车尾采用了上窄下宽的设计风格，再加上后风挡玻璃上方扰流板的配备，带来了一定的运动感。尾灯为贯穿式设计，并且造型扁平。内部还融入了红色和灰色灯组，点亮之后可以带来不错的视觉效果。底部包围处也没有设计夸张的运动包围，但是两侧配备了金属质感材质覆盖，增加了一定的辨识度。
内饰
来到这款五菱星光S EV的车内，能够发现整个内饰设计简洁且有不错的科技氛围。中控台和车门板两侧多采用了软性材质与皮革包裹，搭配金属质感装饰条与木纹装饰板，可以带来不错的豪华氛围感。换挡方式为便捷的电子式怀挡，所以中控岛台区域有较多的储物空间设计。中空岛台底部还采用了镂空设计，可以在这里放置女士换穿的高跟鞋与随手携带的包包，还是非常便利的。8.8英寸全液晶仪表与15.6英寸中控大屏的配备，带来了不错的科技感。有着LING OS车载智能系统的配备，也支持常用的导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等。从我们实测体验来看，吩咐“空调调整至23℃、播放音乐、导航去某地”等指令，系统都可以快速识别并执行，这种体验感还是非常快捷的。
来到银河E5的车内，也可以发现这款车的内饰设计也属于新能源车型的常规风格。车内也较多的采用了软性材质与皮革包裹，中控岛台区域也搭配了木纹装饰板，带来了不错的档次感。10.2英寸全液晶仪表与15.4英寸中控屏幕的配备，也带来了不错的科技感。智能互联方面，像经常用的导航、车联网、OTA升级、语音识别控制等功能也没有缺席，语音识别控制也支持主副驾驶位分区域唤醒识别，并且连续性语音识别和可见即可说也都有支持，所以车内的智能化水平也是很不错的。
座椅与空间
两款车型都为2+3的5座座椅布局，五菱星光S EV的座椅椅形设计宽大，乘坐起来有着不错的舒适感。再加上内部座椅骨架设计厚实，靠背两侧还有隆起的侧翼，也带来了不错的支撑感与包裹感。值得一提的是，新款五菱星光S EV的主副驾驶位座椅还支持电动调节，可以提升座椅调节时的便利性。舒适性配置方面，前排座椅配备了座椅加热和通风，后排座椅还配备了加热功能，无论是寒冷的冬季还是炎热的夏季，都可以带来舒适的乘坐环境。并且，后排还配备了中央扶手，如果不是满员乘坐的情况下可以提升乘坐时的便利性，前后排中控岛台还都配备了20W的手机充电接口，可以提升手机充电时的便利性。
这款银河E5的座椅设计也是比较贴合人体坐姿，并且在较厚的海绵层加持下，也有着恰到好处的包裹感与支撑感。主驾驶位座椅支持电动调节，但副驾驶位座椅还为手动调节。另外在座椅舒适性方面，我们体验的这款银河E5并没有配备座椅加热、通风等功能，后排也没有配备中央扶手。
内部空间方面，我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），主驾驶座位调整至舒适的驾驶坐姿时，五菱星光S EV的头部空间有一拳三指，来到对应的后排时，头部空间有一拳出头，腿部空间有两拳四指，不得不说2800mm的轴距确实带来了不错的空间表现。而且全景天窗可以延伸至后排乘客的头顶，可以提升乘坐时的开敞感。同等条件下坐进银河E5的主驾驶位，头部空间有一拳半；来到对应的后排时，头部空间有一拳， 腿部空间有两拳半，不得不说银河E5的内部空间表现也是蛮不错的。不过，我们体验的这款银河E5并没有配备全景天窗。
后备厢空间方面，这款五菱星光S EV的后备厢构造比较规整，常规容积达到了610L，这个容积在同级别车型中确实不错。平时出远门时，装下一家人的行李物品轻轻松松。并且，我们体验的这款五菱星光S EV还配备了同级别少有的感应式电动尾门，可以提升装载行李物品时的便利性。这款银河E5的后备厢常规容积为461L，比五菱星光S EV小一些，不过日常装载一些行李物品也是可以实现的。不过，我们体验的这款银河E5并没有配备电动后尾门。
安全与辅助驾驶
对于大多数家庭用户而言，选车的时候也都比较关心一款车的安全性。这款五菱星光S EV的车身结构多采用了高强度钢打造，再加上A柱、B柱以及门环等重要部位都采用了特殊加强，所以整个车身结构还是比较“硬核”的，可以提供不错的安全性。另外，全车6安全气囊也有配备，侧安全气帘可以覆盖前后排全排，可以为车内乘客提供360°环抱式安全防护。主动安全方面，得益于多个高感知硬件的配备，这款五菱星光S EV配备了主动安全预警、AEB主动刹车、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别等，可以提升行车时的主动安全性。同时，也得益于多个高感知硬件与灵眸智驾辅助驾驶操作系统的搭配，让这款五菱星光S EV支持L2级辅助驾驶，像前车驶离提醒、全速自适应巡航等功能都支持，也可以提升驾车时的便利性。
这款银河E5的整个车身结构同样采用了较多的高强度钢打造，带来了不错的车身刚性，使得车辆发生危险时也可以保障乘员舱的完整。全车6安全气囊的配备，也可以提供不错的安全防护。不过我们体验的这款银河E5在主动安全方面的配置并不算高，像主动安全预警、AEB主动刹车等功能都需要选装。辅助驾驶方面，可2500元选装L2级辅助驾驶，选装后支持全速自适应巡航等功能。
动力与续航
动力方面，这款五菱星光S EV配备了前置单电机，最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310N·m，官方百公里加速时间为7.7秒，这个动力水平和搭载2.0T 发动机的燃油车相当，不过提速感与平顺性更加出色一些。底盘悬挂方面，这款五菱星光S EV配备了前麦弗逊式独立悬挂，后E型多连杆式独立悬挂，整体调校的蛮有质感的，并且底盘表现得比较整。当然，底盘表现好也是得到了认可的，五菱星光S EV的底盘获得了“2024中国十佳底盘”。从我们试驾体验来看，整个动力表现强劲且平顺，无论是城市快速路还是高速路段，深踩油门都可以带来明显的“推背感”，不仅提速快，这款五菱星光S EV期待的也非常线性，并且不会有猛停的感觉，不会对车内乘客造成不适感。行驶在常规路面时，底盘的滤振回弹积极，但不会有多余的弹跳感。急加速或者急转弯时，底盘也可以提供足够的侧向支撑性。
这款银河E5同样配备了前置单电机，最大功率为160kW（218Ps），最大扭矩为320N·m，整体动力参数要比五菱星光S EV略大一些，所以官方百公里加速时间也只有6.9秒，当然这个级别车型的动力表现，在实际驾驶时也不会有太明显的差异。底盘悬挂方面，配备了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调校也介于运动与舒适之间。从我们实际体验来看，在起步阶段银河E5的加速体感确实比较强烈，所以超车时的整体表现比较从容。底盘的滤振表现也不错，可以化解大多数路面颠簸，激烈驾驶时也可以提供不错的支撑感。
续航方面，这款五菱星光S EV配备了60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为510公里，这个续航表现应对日常代步足够，即便是长途出行时也是可以满足的。值得一提的是，五菱星光S EV的续航在低温环境下的表现不错，寒冷的冬季续航也可达到了80%以上。并且这款五菱星光S EV还支持2C充电倍率，从30%快充至80%电量只需要0.33小时。不得不说，较快的充电速度也可以大大降低人们的续航焦虑感。这款银河E5配备了60.22kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为530公里，无论是日常出勤代步还是长途出行也是足够用的。充电方面，银河E5支持1.8C充电倍率，从30%快充至80%电量需0.33小时。
写在最后
不得不说，伴随着新能源市场竞争的愈发激烈，各大品牌推出的车型确实都有着不错的表现。就比如我们体验的五菱星光S EV 2024款 510km 旗舰型和银河E5 2024款 530km 远航版两款车型，综合产品力都蛮不错的。不过如果你想选择一款空间更大、舒适性配置更高、底盘质感不错且智驾能力更高的车型，那么五菱星光S EV确实蛮值得选择的，而且目前五菱星光S EV还有着不错的终端优惠，也进一步提升了这款车的综合竞争力。对五菱星光S EV感兴趣的朋友也可以去线下试驾体验下，结合自己的需求与实际体验来做出正确的选择。
