自从电车进入我们现在生活后，在冬季的综合性能总是饱受诟病。但在最近方程豹汽车在零下20度的乌兰布统雪原搞了个名叫“58同行冰雪季 百豹行动”大动作。此次为方程豹汽车首次与俱乐部联动创办的活动，有近百台方程豹5、8共同组成雪境之旅。
零下20度的冰雪道路条件，对于燃油车而言也是众多车辆不可逾越的天堑，这次在乌兰布统的雪地极限场景下，方程豹DMO电驱越野开创平台和智能四驱系统的“暴力模式”验证了豹5和豹8在恶劣条件下能够提供充足的性能支持，确保车辆能够轻松脱困或完成高负载任务。此次活动有车友在积雪较厚路段陷车，附近的豹8车友利用DMO电驱越野平台所配备的“暴力模式”，及时解决了车辆遇到的困境。暴力模式是给予路面感知控制技术和DMO电驱越野开创平台的特殊模式，可以让每个车轮按照所需来精准分配动力，可以完全做到四轮同步，也可以根据路面情况精准控制每个轮端所需的驱动力。
在恶劣的道路交通条件下，方程豹利用DMO电驱越野平台和智能四驱系统在低速提供轮端大扭矩牵引力，提高车辆通过性。在豹8的车机上，选择暴力模式会带来[攀爬]和[拔河]两个选项，[攀爬]模式能带来卓越的低速稳定性，可以在交叉轴、陡坡、岩石坡等工况下使用。[拔河]模式能提供超强的牵引力，可以在救援拖拽、拔河竞技等工况下使用，所以在这次冬季测试在冰雪覆盖的道路上，豹5与豹8化身为雪原上的猛兽，无论是在穿越深厚积雪，还是攀爬陡坡都显得游刃有余。
在面对乌兰布统复杂多变的路况上，豹8作为华为智驾车型中的唯一硬派SUV，搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0，在实现对周围环境的精准感知和智能决策目前属于是智驾第一梯队。此前我体验豹8城市NOA开启下确实能做到全程掌控，我们只需偶尔触摸方向盘即可，无论对路况细节的识别还是通过无车道线左转、无保护调头等复杂操作都很通人性，提前做好预判，需要决断时果断且激进，在遵守交通规则的大前提下其“效率”就像有多年驾驶经验的老司机。
在搭载这套系统的豹8在冰雪覆盖的道路上行驶，能实时捕捉冰雪路况的微妙变化，迅速作出响应，自动调整驾驶策略，确保车辆始终保持稳定而安全的行驶状态。同时，它的智能避障功能能够在紧急情况下自动采取制动措施，避免碰撞事故的发生，为我们驾驶员在恶劣道路条件下行驶分担了大部分的正确判断。
在方程豹豹8问世之前，大家心里都很明白比亚迪所具备的优势，像颜值辨识度，市场口碑，以及可观的销量各方面都表现不俗。然而，在智能驾驶这个层面，比亚迪此前似乎总是留有一丝遗憾。虽说在实际驾车过程中，智能驾驶功能不一定每次都会派上用场，可处在当下的市场大环境里，要是缺少了这一功能，总归让消费者感觉不够完美。
在硬核越野之外，此次活动有部分豹8车友自驾前往乌兰布统，里程高达1000+公里。豹8动力采用了一台2.0T DMO平台混动专用发动机，混动系统和比亚迪最新的DM5.0同源，配备36.864kWh比亚迪专用CTC电池，豹8这一套以电驱为主的混动系统在节油方面能力也是相当出色，亏电油耗为8.87L/100KM，综合续航达1000公里。内饰采用Nappa真皮座椅、真木透光饰板、百变折叠座椅舒适三件套，配合智驾为豹8车友在长途路途中提供不了少的自在与舒适。且在冰雪覆盖的乌兰布统雪原豹5与豹8两款车型均搭载压缩机冷暖冰箱，加热可达35～50摄氏度，在零下20度天气喝热饮，想想都非常人性化。
活动最后，豹友们驾驶着自己的爱车，在雪地上摆出了“2025FCB”的字样，全球首次上演百车2025FCB新年祝福灯光秀。是对未来2025年生活的美好憧憬，刚好新的一年到来了在这里也祝大家健健康康，顺顺利利。#共赴山海豹团集结#方程豹生活美学研究所#58同行冰雪季百豹行动
