如果不出意外，世界首富埃隆马斯克即将给全世界带来一些新的意外，马斯克在他的新基地美国德克萨斯超级电池工厂向世界公布特斯拉宏图计划第三篇章，而这个计划也被称作master。
啥意思？是他要毁灭地球了吗？不可能，我认为这一次马斯克真正想做的是打算彻底一口气把日常消费汽车，工业重型卡车还有城市交通领域全给拿下。
画大饼谁都会，但马斯克摊出来的饼为啥就令人沉醉，且资本市场还当成个宝贝？很简单，那是因为曾经吹过了牛，以往的宏图计划才真让他给实现了。
就比如2006年，当马斯克还是个愣头青的时候，就已经提出了master，当时特斯拉才刚刚成立，美国汽车市场群雄环视，有福特，有雪佛莱，凯迪拉克，每一家拉出来都是百年级别的豪门品牌。
一般的商业思维都是告诉你，从小做起，从底层起步，对吧？但马斯克反着来，他砸开市场的敲门砖，就是直接造了一辆巨贵无比，并且，用电池驱动的超级跑车。
这辆车看起来挺眼熟对吧？没错，它就是后来被马斯克用火箭送入太空，在宇宙里环绕太阳的那一辆roster。这个车型销量确实不高，但是它的意义就在于马斯克成功向市场证明了特斯拉是有技术也有资格立足于美国汽车市场的。
在跑车打出名堂之后，特斯拉紧接着就用赚来的钱推出了model s，还有model X这两台更亲民的车型。如果你现在在大街上发现了挂蓝牌的特斯拉，比如这个，那么别怀疑，他一定是马斯克的老粉丝，因为当年的models进口一台起码要卖80万，贵不贵？确实贵，但马斯克赚到钱之后，很快就用这部分利润造出了一台更便宜，产量更大的新车，而这辆新车就是当下全世界最常见，最风靡的一个车型。
特斯拉三至此宏图计划的第一，一篇章正式结束，而特斯拉也在2020年历史性的超越了丰田，成为了全世界市值最高的汽车品牌。从零起步实现这一切成就，埃隆马斯克前前后后仅用了14年，当然后来他也推出了宏图计划第二篇章，但这一部分和汽车的关系不大，主要在于太阳能屋顶，还有储能系统，master更专注于能源方向。特斯拉也许不是最好开的车，但它确实是金融市场资本机构最狂热追捧的品牌。
在美国股票市场，平均每一天就有9.75亿美元从老百姓的钱包当中投向特斯拉。注意，这还只是普通人老百姓的资金流，如果要算上金融机构的，那就真是不计其数了。而追捧的原因很简单，每卖出去一辆电车，特斯拉到手的利润就是9500多美元，这个数字比通用汽车，丰田，还有比亚迪，大众和现代都明显更高。
如果要论品牌底蕴，要比技术的沉淀，特斯拉的确拼不过老车企，但是利润它就是可以领先。因为在成本控制，还有项目的流程管理上，马斯克已经做到了极致，所以此时此刻，不光是新闻媒体，吃瓜群众，还有各路资本机构，金融大佬，全都在等待看看马斯特宏图计划第三篇章到底要给全世界带来怎样的意外。
对此大家有什么看法？
用户11xxx06
马斯克已盯住自然能发电与用电统一了，这块无比大的蛋糕在中国才最有市场。需要多领域高科技向融合发展，什么时候“劣电”成为历史的那天，什么时候再次爆发。