2025年开年，中国新能源汽车市场迎来戏剧性转折：吉利以23.99万辆的国内销量，以不到6000辆的微弱优势超越比亚迪（23.42万辆），这是自2022年比亚迪登顶以来首次被反超。这一成绩不仅为吉利注入强心剂，更揭开了两家车企在智能化赛道上的“刺刀见红”之战——从销量到技术，从价格到生态，一场关乎未来行业话语权的对决全面爆发。
一、销量争夺背后的战略转型：从“多生孩子”到“集中火力”
吉利的销量逆袭并非偶然。自2024年发布《台州宣言》启动品牌整合后，吉利逐步将旗下十余个子品牌收拢为“银河+极氪”双主线，砍掉冗余业务，集中资源打造核心产品力。银河系列成为关键武器：2024年销量49.44万辆，2025年目标直指100万辆，通过精准对标比亚迪王朝/海洋网（如银河L6 EM-i对标秦PLUS DM-i、星愿对标海鸥），以“更高配置+更低价格”的策略蚕食市场。反观比亚迪，虽仍以427万辆的2024年全球销量稳居龙头，但其高端品牌（仰望、腾势、方程豹）表现疲软，过度依赖王朝/海洋网中低端车型，暴露出增长动能单一的风险。
二、智驾平权：比亚迪的“规模攻势” vs 吉利的“安全牌”
比亚迪的“智驾平权”战略以规模化降本为核心，通过自研三目视觉方案（天神之眼C）将高速NOA功能下探至7万元级车型（如海鸥智驾版），计划2025年实现50%销量搭载智驾系统，目标销量200-250万辆。这一策略依赖其垂直整合能力：电池、电机、芯片等全产业链自研，硬件成本较竞品低30%-40%。然而，其高阶智驾（城市NOA）仍依赖Momenta算法，技术表现与华为、小鹏存在差距。
吉利则打出“安全平权”差异化牌，推出分级智驾方案“千里浩瀚”（H1-H9），覆盖从高速NOA到L3自动驾驶的全场景，并整合星睿智算中心2.0（23.5EFLOPS算力）构建数据闭环。尤其强调通过5R11V3L传感器组合（5毫米波雷达+11摄像头+3激光雷达）提升感知冗余，相较比亚迪的纯视觉方案更侧重硬件安全冗余。例如，其H9级方案搭载双Thor芯片（算力超1000TOPS），直接对标特斯拉FSD，计划年内实现L3量产。
三、生态博弈：智能化下半场的“软硬之争”
双方竞争已超越单一技术参数，演变为生态体系的全面对抗：
1. 数据与算法：比亚迪依托300万辆年销量规模积累海量数据，但算法端依赖第三方合作；吉利则通过“星睿AI云动力大模型”优化电混系统，将馈电油耗降至2L/百公里，并开源多模态大模型吸引开发者共建生态。
2. 供应链掌控：比亚迪推进激光雷达自研，计划2025年量产以降低成本；吉利则联合旷视科技等AI企业，构建“智能汽车全域AI”架构，从研发到售后全链路植入AI能力。
3. 全球化布局：比亚迪以“基建狂魔”模式在巴西、匈牙利建厂；吉利则通过收购宝腾、路特斯布局东南亚和欧洲，试图以本土化运营对抗比亚迪的规模优势。
四、行业启示：从价格内卷到价值重构
这场对决折射出新能源汽车竞争逻辑的质变：性价比优势正让位于智能化体验。比亚迪通过“智驾下沉”巩固基本盘，吉利则以“安全+分级智驾”寻求差异化突破。两者的较量将加速智驾技术普及——据预测，2025年中国L2+智驾渗透率将突破40%，7万-20万元车型成为主战场。但隐患亦存：比亚迪的老车型无法升级智驾可能引发用户流失，吉利的算力投入（23.5EFLOPS）虽国内领先，仍仅为特斯拉的1/5，数据迭代效率面临考验。
可以预见，2025年的“双雄争霸”将重塑行业格局：胜出者未必是技术最强者，而是最能平衡成本、安全与用户体验的企业。正如李书福所言：“汽车是四个轮子加沙发”，但当“沙发”里嵌入的是23.5EFLOPS算力和100亿公里智驾数据时，这场战争早已超越传统造车的维度，成为智能生态的终极竞速。
