科技的普及永远都是这么迅速，前几年车企市场还是以德系、日系、美系合资燃油车为主导，这两年新能源车的崛起，直接让这些合资燃油车集体“趴窝”，衰落了下去。以中国为主导的新能源车迅速成长，成为了车企市场的主力，成为了引领者。

近日乘联会官方数据显示，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，显然购买新能源车的客户已经超过了燃油车，燃油车的人现已正式成为少数派。

其实在去年的第十八届中国汽车产业论坛上，全国政协常委、经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩就对近几年新能源汽车市场做出了具体的数据分析，2017年时，中国新能源汽车的销量只有77.7万辆，2022年新能源汽车的年销量达到了688.7万辆；新能源汽车的渗透率在2022年达到了28.2%，提前三年超过了“十四五”预定的20%的目标。

而原本定于2035年实现的超50%的渗透率，在今年上半年也提前实现。仅仅20余天后，王传福在中国电动汽车百人会论坛上所预测的“新能源车渗透率未来三个月即将突破50%”就成为了现实。这一敏锐的行业洞察力，王总自信表示，既是对比亚迪的自信，也是出于对整个行业的洞察。不得不说，新能源汽车取代燃油车已成定局。

相比之下再看看头牌燃油车的销量情况，据相关数据显示，丰田在3月的合资燃油市场中，仅一汽丰田进入了销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%，像广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。

而且受市场销量的影响，导致大量经销商和门店倒闭，以此产生了不少消费者纠纷和维权等问题。不仅如此，在二手车市场，燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定，个别车型还呈现出了非常高的保值率。

之所以新能源车能快速取代燃油车，占据市场主体地位，在我看来，和这几点因素是分不开的。

其一：新能源汽车靠技术代差对燃油车形成“技术压制”。新能源汽车在动力、智能化等方面已全面超越传统燃油车，特别是智能化方面，新能源汽车的优势是非常明显，比如比亚迪，其独有的璇玑架构让汽车拥有了智能化的「大脑」和「神经网络」，未来还将朝着整车智能化的方向发展。此外在价格方面，新能源车让燃油车难有还手之力。正所谓技术突破助力中国新能源汽车的发展能领跑全球。

其二：出行体验提升，使用成本还大幅降低。得益于技术上的提升，新能源汽车能给驾驶者提供更快的响应速度，更丝滑的驾驶操作以及更为舒适的乘坐体验，这无疑会加大用户对新能源汽车的青睐度。不仅如此，随着燃油价格的逐渐上涨，新能源车的使用成本明显更低，而且目前市场选择也很多样化，这也加速了更多消费者转向购买新能源车。

其三：随着心理认知度攀升，更多群体愿意选择新能源车。伴随着更多消费者对新能源车体验的输出，大众对新能源车的认识已经积累到了足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，更多的人对新能源汽车的认知度和接受度逐渐被改变，这也难怪在今年上半年，新能源汽车的渗透率就成功突破了50%。

当然，这种大好的新能源市场也是机遇与挑战同时存在，随着新能源汽车市场份额进入到稳定水平后，相关的补贴和优惠政策也会逐渐减少，对于新能源车企来说，一方面得加速智能化的提速换挡，另外一方面还得控制成本。这也就要求国内车企得形成稳定的产业生态，且想要发展壮大，还需要自主汽车品牌走向全球、提升国际竞争力，如此，中国的新能源汽车

才能走出一条健康、可持续发展的广阔空间。

综合各方面数据，新能源车取代燃油车已经成为定局，中国制造业的崛起已进入全新阶段，从赶超西方的追随者正式转身成为领跑者。