2025 年 2 月 27 日，小米汽车正式推出其旗舰车型 —— 小米 SU7 Ultra，这款被赋予 “新豪华” 定位的纯电轿跑，起售价为 52.99 万元。自亮相以来，小米 SU7 Ultra 便赚足眼球，不仅屡屡刷新四门量产车的赛道记录，更凭借顶尖技术与奢华体验，重塑行业标准，成为汽车领域的焦点。
小米Su7 Ultra
小米 SU7 Ultra搭载由两台小米超级电机 V8s 和一台小米超级电机 V6s 组成的三电机四驱系统，最大马力高达 1548PS，零百加速仅 1.98 秒，最高车速 350 公里 / 小时，直接对标特斯拉Model S Plaid与保时捷Taycan Turbo S。其外观运动，有多种配色，车身运用大量碳纤维部件，空气动力学设计出色。智能配置方面，标配 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾系统，智能座舱功能丰富，还配备多种主动安全功能，是一款性能强劲、智能化程度高的高端纯电动车。
在时代的滚滚浪潮中，汽车已深度融入人们的日常生活，成为极为普及的交通工具。近些年来，随着生活水平节节攀升，越来越多的家庭都添置了属于自己的小轿车。在汽车行业的广阔天地里，跑车向来以高昂的价格、卓越的性能、高端的配置，与普通轿车形成鲜明分野。然而，鲜有人知的是，普通轿车与跑车在产品设计的底层逻辑上，同样存在诸多差异。
小米Su7 Ultra
在产品设计过程中，轿车和跑车不仅要精心雕琢外形、巧妙搭配零件，车身气流的处理更是至关重要，不可或缺。由于设计目标与使用场景截然不同，普通轿车和跑车在这方面呈现出显著区别。
轿车的主要设计诉求，聚焦于为驾乘者打造舒适、安全且经济的出行体验。故而在气流考量维度，轿车设计着重于降低风阻、提升燃油效率。它们往往采用流畅的流线型外观，既能有效削减空气阻力，又能增强行驶时的稳定性。另外，轿车底部设计较为简洁，对地效和气流导流器等装置的运用相对较少。其轮拱与侧裙板尺寸较小，更多从美观和降低噪音的角度出发。
反观跑车，追求极致的高速性能与操控性能才是核心设计目标。在气流设计环节，跑车更侧重于增加下压力、降低升力，以此保障高速行驶时的稳定性，提升操控精准度。跑车通常会配备硕大的进气口、醒目的后扰流板，以及其他各类空气动力学装置，借此产生强大的下压力。而且，跑车的底部设计更为复杂，多采用平底构造，并配备气流导流器，目的在于降低底部气流的干扰，让跑车在高速驰骋时能够牢牢 “贴地飞行” 。
空气动力学仿真
PowerFLOW 可以用于整车空气动力学开发的各个阶段。在概念设计阶段，可利用软件模块 Design Guide 设计探索优化功能在有限的时间及尽可能大的设计空间内探索不同造型面的气动开发潜力，以帮助选型。
Design Guide 的可视化及交互式界面环境有利于仿真分析师与造型设计师的高效沟通交流。同时，基于性能优化的形面变化趋势也为下一阶段的开发工作提供准确方向。
PowerFLOW 流体仿真
另外，在详细开发阶段，可利用 PowerFLOW 的 Design Guide 功能指导性能改善，同时可结合选区速度冻结（Selective Velocity Freeze）, 边界种子法（Boundary Seeding）, 瞬态边界种子法（Transient Boundary Seeding）等方法加速设计迭代，提高计算效率。
在最终认证阶段，可使用 PowerFLOW 同时模拟整车负载对轮胎接地处的挤压变形及轮胎胎纹的旋转。此外，PowerFLOW 还具备更为贴近真实路面的湍流来流分析能力，这两点使 PowerFLOW 有资格被纳入到 WLTP 认证，用于计算不同配置，尤其是不同轮胎的风阻及油耗。
轿车
轿车与跑车在设计层面存在诸多显著差异，这些差异不仅全方位塑造了车辆截然不同的外观造型，深度影响其性能表现，还极大地改变了它们的实际使用方式。倘若你正计划购置车辆，充分了解这些差异至关重要，因为这能助力你透彻洞悉不同车辆类型的特性，从而在众多车型中精准挑选出最契合自身需求的那一款 。
