继承保路传统，发扬成昆精神

——在四川保路运动史事陈列馆《成昆铁路纪实》捐赠仪式上的发言

文/洪承惠

各位领导、战友们：大家好！

首先，我要向成都人民公园致敬！

人民公园的功能有多少？有人列举了成都人民公园的十大功能。我仔细看了一下，九个功能都是“休闲游乐”的，而“露天博物馆”却是别开生面的教育功能。

成都人民公园，不仅为民众提供良好的休闲游乐场所，又融入了宣传革命历史的教育功能，成都大轰炸遇难同胞纪念雕塑、川军抗日阵亡将士纪念碑、保路死事纪念碑及四川保路史事陈列馆的设立，为各地的人民公园在功能拓展上树立了标杆。

出席赠书仪式的铁道兵老兵在陈列馆前影留念。左3为成都人民公园管理处主任刘永忠，左5为成都人民公园管理处书记邱小兵（刘洪摄影）

发生在清代末年的保路事件，是四川人民革命史上光彩夺目的一页。我有以下面感想。

1、古代蜀国行路难

古代秦国与蜀国被秦岭所阻，后来当地民众历经千辛万苦，才建成天梯栈道开始通连。清晨你要提心吊胆地躲避猛虎；傍晚你要警觉防范长蛇的灾难。豺狼虎豹磨牙吮血真叫人不安；毒蛇猛兽杀人如麻即令你胆寒……。唐代诗人李白在1264年前，写了《蜀道难》，感叹道：蜀道难呵，简直难于上青天！

李白的感叹反映了四川人民渴望通达四方、发展经济、谋求幸福的强烈愿望。

为了打通出川公路，四川人民等待与奋斗了1173年，于1935年始建了川陕公路（成都至宝鸡）。

2、“保路运动”的传统永载史册

清末，提出兴建川汉铁路，东起湖北汉阳，西至四川成都。

1911年5月，清政府与美、英、法、德四国银行团订立借款合同，公开出卖川汉、粤汉铁路修筑权，激起湘、鄂、粤、川人民的反对，保路风潮随之兴起，尤以四川最为激烈。

成都卫队向群众开枪射击，当场打死32人，受伤者不计其数。成都血案发生的第二天，保路风潮遂演变成全川同志军20多万人的武装大起义，与清军战斗不下数百次，最终加速了全国革命高潮的到来。

保路运动掀起群众性的反帝爱国热潮，揭露帝国主义掠夺中国铁路和清政府卖国卖路的罪恶行径，沉重地打击了帝国主义及清王朝在中国的统治，极大地鼓舞了资产阶级革命党人的斗志，直接导致了辛亥革命的总爆发。被称为"一条铁路搞倒了一个王朝"。

“保路运动”形成的捍卫主权、不畏强暴，独立自主、筑路振兴的革命传统永载史册。

部分老铁道兵战友在辛亥秋保路死事纪念碑前留影（刘洪摄影）

3、新中国优先发展四川铁路

1950年，在新中国财政经济还非常困难的条件下，兴建的第一条铁路就是成渝路（成都至重庆）。

1952年7月1日又开建了宝成铁路（陕西宝鸡至四川成都）。

1958年开工建设成昆、川黔、贵昆等西南铁路，于1970年建成了西南铁路网。

这是党和国家决心改变“蜀道难”有力举措，也是对四川保路运动所作的回报。“要致富，先修路”，伴随着铁路网络日益完善，四川逐步建立起比较相对完善的工业体系，2016年起，四川的国内生产总值已排到第六名。

4、成昆铁路精神与保路运动精神一脉相承

成昆铁路是毛主席亲自提议、周总理亲自组织指挥抢修的。它的背景是防御大规模侵略战争，抢在战争爆发之前于西南腹地建成一个比较完整的工业体系，这是保路运动反抗外来侵略精神的延续与发展。成昆铁路强调从中国的实际情况出发建设国家一级铁路干线，这与保路运动独立自主修建铁路的精神也是不谋而合的。

有人问，引发保路运动的川汉铁路修成没有？清代末年提出的川汉铁路，历经政治风云变幻与地质影响，一直处于改变设计与修修停停状态。直到1969年，结合党的三线战略，周思来总理拍板，线路改为：自四川重庆出发，经达州、安康（陕西）、十堰（湖北），终点为湖北襄樊，定名为襄渝铁路。铁道兵8个师加上沿线民兵和学兵，共有83万人参加襄渝铁路大会战，于1979年12月全线建成，并正式交付运营。清廷官方1909年确定的“川汉铁路”自四川通往湖北的目标，最终由全长916公里的襄渝铁路首先实现了，足足用了70年。又过了31年，由重庆万州直达湖北宜昌的宜万铁路（全长377公里）于2010年12月22日建成通车。

刘永忠主任向作者洪承惠颁发捐献证书（刘洪摄影）

今天，向成都人民公园保路运动纪念馆赠送《成昆铁路纪实》与成昆铁路纪念章，希望为“继承保路传统，发扬成昆精神”尽点微薄之力。

谢谢。

洪承惠

2024.6.18

【编辑 杨春林】

附：洪承惠老战友曾向本文编辑赠送《成昆铁路纪实》并留言