此文写在比亚迪刚刚公布11月销量数据——大涨。
日前，比亚迪官方发布了旗下乘用车11月销量数据，其中比亚迪乘用车月内销量达97242台，同比增长84.1%。新能源车型销量达90121台，同比增长252.7% 。这也是截止至目前的中国新能源乘用车月销新纪录，至此，比亚迪2021年度累计销量超50万台。
具体车型来看，11月内比亚迪DM车型共销售43984辆，同比大涨499.8% ；与此同时，EV车型再创新高，销量为46137辆，同比增长153.2%。
从这个数据我们来收一个小学数学题。97242-90121=?为何要算这个？很简单，这个数字是比亚迪现在汽油车（传统能源车）的销量。通过计算得知。11月比亚迪传统能源的销量为7121辆。这个数据如果放在整个车企里是说不过去的。很多车友会说，比亚迪现在卖的就是新能源！是呀，但作为传统能源企业向新能源转型的代表，比亚迪要不要彻底放弃传统能源车？
作为国内自主品牌一线企业，比亚迪前几年过的并不好，不管是功勋车型——F3，还是网红车型——唐。卖的都是不温不火，但对于比亚迪的投诉一直存在，主要体现在变速箱和底盘。而这也是让比亚迪排在吉利，奇瑞，长安之后的原因之一。人们对于品牌不认同，核心技术一直有缺憾，让比亚迪一直只能做一个一线半车企。
但这一切随着DM-i的到来变的不同，国家双减政策进一步落地，比亚迪在三电上的优势体现，虽然地盘质感依旧需要努力，但比亚迪现在已经明显有点多余缺点。人们在买车的过程中会多多少少想到这个曾经自己不会看，或者不想看的品牌，这是比亚迪的成功，但这样的成功够吗？还不够！
比亚迪想要再成功就要做一件事——彻底放弃燃油车！而且越快越好。对于技术层次来说，油车电车区别很大。对于驾驶质感来说，更是不用。而放弃燃油车，去除老旧的生产工艺，腾笼换鸟，对比亚迪来说，是一种自我革命。
而放弃燃油车的同时，对自己售后体系和4S店经销体系行程倒逼。我们不希望比亚迪像特斯拉一样网红，但希望比亚迪能够理解：“先进的生产力和落后的生产关系之间的矛盾”。现在比亚迪已经解决了生产力问题，而生产关系的转变，不如尽早提上日程！而看看11月的数据，燃油车只占总销量的不到十分之一，比亚迪不如早下决心！*本文部分资料/配图整理自网络，如有疏漏错误还请留言指出，小编不胜感激！
