说起日产，今年真是不容易，三缸奇骏把日产直接推上了风口浪尖上。（其实产品力还是不错的，但有些大咖的表现方式吧，觉得有点夸张。。）
纵观日产今年的销量，前7个月相比去年，只能算是平平常常，比如在7月，东风日产的单月销量为73072台，环比6月份84186台的销量来看，也有着11114台的销量下滑。相比去年94238台销量来看，同比下滑了22.46%。虽然说整体上的销量依旧在7.3万多台高位运行，但同比环比双下滑也是相当的明显。
而说到日产的基盘，那必须是轩逸！当然日产非常聪明的把轩逸新老同台销售，一款车占到了东风日产销量的一半。在轩逸4万多的销量里。轩逸和经典轩逸都功不可没。东风日产之所以没有将老款轩逸停产，而是改名经典轩逸继续销售，主要就是为了走量。
老轩逸走量，新轩逸年轻，不过原来车友们也吐槽过，轩逸的配置实在对不起观众。驻车还是脚刹，高配都没有定速巡航。不过日产好像也明白，2022款，就改了。
2022款日产轩逸作为年度改款车型，外观和内饰延续现款车型的设计，在配置上进行了一定的调整，并加入了Nissan Connect超智联CCS2.0+系统。外观内饰变化不大，还是熟悉的东西。动力也没有变化，新车依旧搭载了1.6L发动机，发动机最大功率99kW，峰值扭矩159N·m，与之匹配的是CVT变速箱。
关键是增加了原来车友吐槽没有的东西！电子手刹，巡航。新车新增了LDP车道偏离纠正系统、ICC智能自适应巡航系统，部分车型还新增了EPKB电子手刹+Autohold自动驻车等功能，提高日常驾驶的舒适性。
不过这次的改款对轩逸来说也还只是个小改款，因为，轩逸的 e-POWER将于三季度发布，随后第四季度正式上市。据悉，新车搭载了一套第二代e-POWER混动总成，油耗申报值仅为4.1L/100km。这么看来，日系的电气化之路，可能就要从这辆神车开始了。
*本文部分资料/配图整理自网络，如有疏漏错误还请留言指出，小编不胜感激！
