秦始皇嬴政王朝一统天下

汉代 贾谊 《过秦论》

及至始皇，奋六世之余烈，振长策而御宇内，吞二周而亡诸侯，履至尊而制六合，执敲扑而鞭笞天下，威振四海。

“奋六世之余烈”中的“六世”指的是：秦始皇的天祖父秦孝公嬴渠梁、高祖父秦惠文王嬴驷、曾祖父秦武烈王嬴荡（嬴稷同父异母之兄）和秦昭襄王嬴稷、祖父秦孝文王赢柱、父亲秦庄襄王嬴异人。

这“六世”并不包含秦始皇。

正是这六个人的铺垫，秦始皇才能在最后实现一统六国的历史性壮举。

秦始皇嬴政最终统一了天下

比亚迪王朝系列——秦

比亚迪“秦”是比亚迪在2012年在北京车展率先推出自主研发的DM-i二代，可以在纯电车和混合动力两种模式间进行切换的高性能三厢轿车，是比亚迪采用中国历史朝代而命名的插电混动轿车。

其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。之所以用"秦"命名，是因为秦朝秦始皇统一六国，为中国版图奠定了基础。

比亚迪秦是当时市场上推出的插电混动动力双模式轿车，加上独特双擎、双模动力总成，直接淘汰了当时很多车型，也寓意“秦”树立了新能源的标杆之作，正式开启我国新能源汽车新时代。

船夫哥在给这个车起名的时候，这个车系就承载了它的历史责任。

如果说24年1月之前，秦PLUS的威力还没有显示出来，2 月 19 日，比亚迪秦 PLUS 荣耀版正式上市，DM-i 版本 5 款车型，官方指导价 7.98 万元 ——12.58 万元；EV 版本 5 款车型，官方指导价 10.98 万元 ——13.98 万元，官方称正式开启“电比油低”新时代。

秦PLUS　DM-i荣耀版上市以来，当月（２４年２月）在A级车市场中就冲到了第一名，比第二名高４０％，接下来的３月４月更是遥遥领先。

这三个月的销量总额比第二名高了接近５０％，销量前十中比亚迪车型占了４个，这个销量让其他车辆厂家的高管看了一定时十分头疼,特别是合资车和国外品牌的车,没有经历过苦日子,对于他们来说,哭的日子,苦的日子慢慢就来了.

秦始皇奋六世之余烈才一统天下，比亚迪混动DMi这才到第五代，已经拳打日系脚踢欧美，稳坐销量冠军，秦这名字真是名副其实。

5月28日，比亚迪第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会在西安举行，比亚迪插混技术再放超强大招。

第五代DM技术实现全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，再一次改写全球汽车油耗史，开创油耗2时代，重新定义插混技术新标杆。

油耗2时代意味着什么？

2008 年，插电混动还是「非主流」的时代，比亚迪 F3 DM 正式量产。

官方称 F3 DM 为「全球第一辆插电混动汽车」，当时，这款车的 NEDC 百公里油耗是 10.7L，发动机热效率 34%。

十六年间，比亚迪 DM 技术经历了四次迭代，每一次都是效率晋级，都有秦家族的身影：

2013 年，第二代 DM 技术首搭秦 DM，NEDC 百公里油耗 5.9L，发动机热效率 35%；

2018 年，第三代 DM 技术首搭秦 Pro DM，NEDC 百公里油耗 4.3L，发动机热效率 35%；

2021 年，第四代 DM 技术首搭秦 PlUS DM-i，NEDC 百公里油耗 3.8L，发动机热效率 43.04%；

2024 年，第五代 DM 技术首搭秦 L 和海豹 06，NEDC 百公里油耗 2.9L，发动机热效率 46.06%。

为什么列出油耗和热效率？因为油耗的背后是油钱，对于 DM-i 用户而言，经济性是消费决策的关键之一。

油价 8.4 元，电费每度 6 毛，有充电桩的情况下，秦 L 和海豹 06 的车主可实现短途用电，长途用油，按全年 80% 用电、20% 用油的用车来算，每年用油用电成本 2078 元，对比百公里 7 个油的燃油车，每年能省 9682 元。

如果当燃油车开，百公里３个油，合计费用２５.２元，每公里合０.２５元，同级别的车在高速上充电每度电价格加上服务费价格如果超过1.5元,再考虑电车的里程焦虑和充电等待时间焦虑,在第五代DM-i面前已经没有任何优势了.

NEDC 油耗 2.9L/100km、CLTC 电耗 10.7 kWh/100km，是一组振奋人心的数据，有人调侃，比亚迪这么一来，几乎是「加油站非战略合作伙伴」「让加油站破防」「将合资燃油车逼到悬崖边」,也会大大大挤压纯电车的市场……

比亚迪在 2021 年发布第四代 DM，三年过去，累计销量 315 万，在国内 PHEV 市场占有率超过 60%。

315 万、60%，什么意思？直白点说，「目前在中国，每卖出两台插混，就有一台是比亚迪。」

比亚迪的花团锦簇百万雄兵

2003年，安徽卫视弄了个节目：活人展示。

就是把一个人关在玻璃柜中，吃喝拉撒睡都在里面，展示48小时，供路人观赏，像耍猴一样。

郭老师接了这个活，因为电视台给4000块钱。

而这个时候，他真的需要这4000块钱。

一步步的苦熬苦练，终于也看到了花团锦簇，那一夜我也曾梦到百万雄兵.

2023年，中国插混车型销量同比增长85%，已经成为新能源市场最火热的赛道。

比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，比亚迪引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。

正如比亚迪总裁王传福在发布会上说到：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”

最后的最后,对比亚迪股价有研究一番的冲动.先加入围观吧.

巴菲特在减仓比亚迪.我们可以考虑介入比亚迪.

巴菲特在把苹果公司纳入持仓时,是因为看到了苹果公司的消费电子属性,看到了全球消费者对苹果品牌的忠诚度,在华为被制裁的几年里,苹果确实风光了好几年,现在华为回来了,在中国市场苹果开始降价了.未来三五年在世界市场可能也会重复中国市场的故事.

比亚迪的新能源车销售霸榜刚刚开始,未来有很大的想象的空间.

比亚迪超越本田,丰田,大众,宝马,奔驰的那一天也许很快就能看到.