又一个卷王诞生了！它就是长安UNI-Z。

这款车非常不一样的地方是，它的动力有好几种模式——纯电、插电混动、增程，现在最流行的动力模式都给囊括了。

这三种动力模式还可以通过语音来切换，说句“你好小安，切换到增程模式”，它就能自动转到“智慧增程”模式。这样你在开车的时候，能动口的地方就完全不用动手了。

它搭载的混动发动机，热效率达到了43.31%，相当惊艳。也正是因为这款发动机的加持，它的油电转化效率，达到了3.63kWH/L。

纯电的时候咱就不多说了，智能混动的时候，发动机会在适当的时候参与驱动车辆，比如说急加速，比如说在高速上。

增程状态下，发动机不直接驱动车辆，而是给车辆发电，再用电带动车辆行驶。所以在增程状态，也是纯电行驶的。

这些情况叠加后，这款车的驾驶感受是相当不错的，动力一踩就有，随叫随到。

而且它的智能驾驶辅助功能也不错，过弯、跟车等等的，在高速上都可以非常轻松的拿捏。

这里要划个重点，长安UNI-Z全系标配L2级智能驾驶辅助，这在同级车中绝无仅有，同级车基本上是中高配才有。

这款车的设计我觉得还挺讨喜的，前脸看起来很厚重大气，侧面很拉风，车尾看起来也是很厚重的那种感觉。不过有些网友对前脸的大嘴有些不满意，估计爱听劝的长安，以后会改进。

进入车内，最先映入眼帘的是一个液晶仪表盘，一个挺大的中控大屏。

功能挺丰富，比如之前体验过的车外语音，你可以对外喊话，可以放音乐，可以在车外让这款车执行一些命令。

此外还有K歌、音乐、 爱奇艺、云听等应用。

它的K歌是不用麦克风的，全车可以同时唱。在出行的时候，一帮人可以乐乐呵呵的唱着歌，特别有意思，参与感挺强。

还有一个手机位置到车，用手机可以直接把定位发到车上，方便你航用。

说到导航，我觉得它有个功能特别好：如果你在导航的时候，副驾打开了中控屏的其他界面，导航信息会自动切换到液晶仪表盘上，这样就不会错过路口，不会走错了。

这个功能我觉得是很人性化的，在交互方面特别好。

而且导航里边还有组队的功能，我们这个车队的那些人在什么位置都有显示。一帮朋友出去玩的时候，这是一个非常不错的一个功能。如果再加上实时群聊功能就更好了。

让我感觉很亲切的是，它前面有一个小灯，在你跟车机对话时它会闪烁，这时候会感觉你在跟机器人朋友对话，就没有那么冰冷的感觉了。

这款车它顶配用的是索尼音响，这样的价位配这样的音响，真的是非常卷。

看看储物空间，行李箱容积638升，能装不少东西，如果把后排座椅放倒，还可以拓展到1425升，相当可观。

车内，前排门板上可以放卡片、手机，下边目测能放5瓶水；中控区域有杯架，可以放两瓶水；它没有无线充电功能，但预留了位置，可以放下两部手机；中控台下边还有一个很大的储物空间。

中央扶手也是一个很深的储物空间，副驾门板也还主驾一样，当然副驾前面的手扣箱也是有的。

除此之外，在方向盘下方还有一个储物空间，可以放卡片等等的东西。

进入第二排，驾驶座没动，就是刚才我刚才那种很舒服的状态。一米七的身高，头顶有一拳多的距离，膝部有将近三拳的距离。

后边还有空调出风口，还有两个USB接口，而且下边还有一个储物格可以放手机。

门板上的储物空间也很丰富，上面可以放手机、卡片，下面可以放三四瓶水，椅背上也有储物套。

此外还有后排中央扶手可以放水杯。

而且座椅坐着非常舒服，软硬适中，包裹性强。

头顶还有个全景天窗，而且是可以打开的那种，不是天幕。

坐在后排的时候，如果有一个这么大的全景天窗，心情是完全不一样的。

总结来看，UNI-Z的卖点主要有三个：

一是动力强，热效率高，转化也高，而且它有三种动力模式，这是业内独创的。

第二，在这个价位，智能方面非常强。座舱非常聪明，智能驾驶辅助也到位，全系标配L2级。

第三是空间大，本身车身大，轴距也长，坐在后排的时候特别的舒服，后排地板还是平的。

那么，就这样一款车，卖11.79-13.19万元，你觉得值不值？