每当新时代浪潮来临，总会有人站于浪潮之巅。2023年以来，困于30%市占率许久的新能源汽车再次发起了第二轮冲击。乘联会数据显示，今年7月份，新能源汽车零售64.1万辆，同比增长31.9%，大幅跑赢整个车市。与此同时，7月新能源汽车零售渗透率也已增长至36.1%，较去年同期26.8%的渗透率提升9.3个百分点。随着新能源汽车渗透率持续提升，自主车企对电混车型的重视程度越来越高，而消费者在做出购车决策时，也往往会倾向于更智能、更安全、更节能的产品，这也导致电混市场越来越卷，“价格战”也随之而来。

不过，在车市“价格战”如火如荼之时，吉利银河却并没有随波逐流，而是坚定地打响“价值战”。“（我们）不会参与简单的‘价格战’竞争，而是坚持要打‘价值战’”，2023成都车展发布会结束后，吉利汽车销售公司总经理范峻毅在接受媒体采访时，斩钉截铁地表示：“吉利会一直坚持‘造每个人的智能精品车’。”

范峻毅提到的“智能精品车”正是成都车展上正式开启预售的吉利银河L6。

新车拥有4.55L/100km亏电油耗（WLTC）、同级最长的1370km综合续航，以及6.3s零百加速和247km/h最高极速，与此同时在智能化领域，银河L6也引入了同级唯一的全场景AI大模型。而拥有如此多同级领先的产品表现，银河L6的预售价却仅仅只有12.8~15.8万元。“我们要给用户提高更高价值的产品，而不是低价值的产品。”吉利汽车销售公司副总经理、银河事业部总经理巴赫表示。

“精品车”该有的样子

拼配置、拼智能、拼用料、拼设计、拼性能……越来越同质化的产品，加速了车企间的“内卷”，“价格战”自然而然成为部分车企最后的“救命稻草”。然而，“价格战”更像是慢性毒药，对于车企而言，只有通过不断创新，为产品赋予更好的价值体验，提升产品竞争力，才是应对“卷”的最佳选择。

但，并非所有车企都有能力开启“价值战”，因为这极大考验车企的底蕴。而吉利银河L6之所以会喊出“价值战”，恰恰是因为它真的具备这个能力。

作为吉利银河系列的第二款车型，银河L6搭载的1.5TD雷神电混发动机，拥有同级唯一的44.26%量产最高热效率，这不但比丰田混动的41%更高，而且比比亚迪DM-i混动的43%也要高出一些。如此高热效率的发动机，在搭配P1+P2双电机超频驱动的3挡变频电驱DHT Pro，能够让银河L6突破了节油与动力无法兼得的技术痛点，实现WLTC工况下亏电油耗4.55L/100km，综合续航里程达到1370km，零百加速实测达到6.3s，最高极速达到247km/h。

而在智能化领域，同级独有的全栈自研的全场景AI大模型的搭载，让吉利银河L6率先实现了从人机交互跨越到人车交互的智能革新。通过这套全场景AI大模型，用户可以实现车外语音交互、AI儿童绘本等创新科技。

之所以有如此强大的智能表现，还要得益于吉利银河L6内置的高通骁龙 8155 芯片以及云端总算力达到81亿次每秒的“星睿智算中心”，为车辆的智能交互、道路驾驶、设计智造、娱乐与软件等方面提供全方位赋能。除了智能足够强，在消费者最为关心的用车安全方面，吉利银河L6也同样做到了极致。比如，全系标配经历4项远超国标电池安全测试的神盾电池安全系统，能够做到不冒烟、不起火、不爆炸，成功经受住从零下35℃到零上85℃的120℃温差考验。

同时，银河L6还拥有一体式热成型硼钢门环、后排座椅V型梁兼顾防护、超纤抗菌方向盘、CN95高效复合空调滤芯、后泊车雷达、博世9.3 ESP车身电子稳定控制、CBC弯道制动控制和RMI主动防侧翻功能等一系列安全配置。在同行伙伴为销量焦头烂额，甚至不惜大打“价格战”的时候，吉利银河L6不但实现了“油电同价”，更是在新能源车型最注重的动力能耗以及智能科技领域，完成了对同级对手的降维打击。

坚定“价值战”不动摇

“吉利坚持‘造每个人的智能精品车’，银河系列的每一款产品都值得期待，”在范峻毅看来，坚定走“价值战”的路线，正在为吉利银河带来正向效果：“银河系列正成为吉利新的销量增长极，并且产品系列之间有反哺作用。”

事实也的确如此，作为吉利银河系列的首款车型，也是吉利银河“价值战”的发起者，5月底才上市的吉利银河L7，在6月首个完整交付月就交付了接近万辆，7月同样顺利破万。虽然8月数据还未公布，但过万辆交付也是大概率事件。今年紧凑级电混SUV细分市场的竞争烈度，也是有目共睹的，前有比亚迪宋PLUS DM-i推出冠军版，进一步拉低售价，率先开启“价格战”；后有哈弗枭龙MAX携“破釜沉舟”之势，助力长城抢滩登陆电混市场。

然而，即便是在竞争如此激烈的环境下，吉利银河L7依旧成为了最快销量破万的电混SUV，可见坚持走“价值战”路线，让吉利银河在波云诡谲的市场竞争环境下，拥有了不败的实力和底气。更值得注意的是，吉利银河L7不止销量表现优异，含金量还很高，据吉利汽车销售公司总经理介绍，吉利银河L7目前的单车平均售价在16.5万元左右。

与此同时，范峻毅也表示，吉利银河L7有超过60%的用户选择了舒适性更好的选装包：“现在的用户不止把汽车当作简单的交通工具，更看重座椅按摩、通风等这样的舒适性配置。”对于售价区间在13.87万-17.37万元的吉利银河L7而言，无论是16.5万元的单车平均售价，还是超60%用户选择了选装包，都足以说明，吉利银河L7打动消费者的，绝不只是“性价比”，而是吉利银河一直坚持的“高价值”和“智能精品车”概念。吉利银河L7的成功，证明吉利银河坚定走好“价值战”路线是对的，“吉利银河L7的市场表现，给了我们很大的信心，”范峻毅说道：“我认为银河L6和银河E8加入后，会带来更大助力。”继银河L7之后便是，这次在成都车展上开启预售的吉利银河L6。

虽然吉利银河L6针对的是竞争更为激烈的主流A级家轿市场，但新车采用了与吉利银河L7一样的“高价值”思路，在舒适、智能、驾控、安全等方面均有着越级表现，而这些“高价值”体验，也将成为吉利银河L6打赢接下去这场硬仗的最大底气。

渠道要多元，营销要务实

虽说“酒香不怕巷子深”，但吉利银河的成功，也不仅仅得益于“高价值”的产品体验，更有赖于吉利为银河系列打造的全新独立渠道体系。

“银河系列是吉利品牌的中高端新能源系列，渠道、店面、资金和运营团队都是全新、独立的。”据范峻毅介绍，吉利银河系列渠道会分为品牌中心、体验中心、商超展示空间和城市空间店四种模式，后续还会发展合伙人模式。而截至目前，吉利银河渠道数量已经超过450家，并预计到今年底扩展到750家。其中，品牌中心由吉利汽车直营，主要作用是线索中心、培训中心、体验标杆中心，目前位于上海嘉定和杭州万象城来福士商圈的门店正在建设中；体验中心即4S店终端；商超展示空间，则是商超店，如今已在全国布局近300家；城市空间店则会把店开进小区、社区，由专业人士运营。“银河系列的渠道模式与原来的燃油车渠道有很大区别，原来燃油车更考核结果，银河系列的考核更多关注过程指标，比如试驾满意度、展厅接待满意度、交付满意度等，希望好的过程，能带来更多好的结果，这也是根据用户群体的不同，设定了不同的渠道管理指标。”范峻毅表示。而对于部分新势力车企，出现厂家与经销商抢客户的情况，范峻毅也表示：“绝不会跟经销商抢客户。银河系列采用多模式组合，不让经销商寒心，一起全面向新。”与此同时，吉利银河系列也采用了线上订单的形式，一方面，保证价格做到透明统一；另一方面，也能够让经销商不需要跟消费者纠结价格，而是可以专心做好服务。据范峻毅透露，得益于完善、高效、稳健的渠道政策，即便是在仅有吉利银河L7一款车的情况下，过去两个月吉利银河经销商的盈利情况表现也非常出色。

北京一家经销商店单月销售接近200辆，哈尔滨、沈阳、长春、大连有四个经销商能做到单店月销过100辆，兰州、乌鲁木齐的经销商单店月销超150辆，“单说吉利银河L7，经销商单店销量回本速度还是挺快的，后续随着银河L6、E8上市，我相信盈利水平会令人满意的”。虽然吉利银河的渠道建设主打“多元化”，但在营销和用户运营上，吉利银河却坚持“务实”。“对于社群、用户的运营跟厂商的思路、产品特性有关。我们现在的用户人群，跟新势力的人群不一样，我们的人群更务实，属于人生的奋斗阶段。所以我们的方式更多是在线下把用户聚集在一起，产生线下口碑的裂变。”在巴赫看来，吉利银河的用户更“务实”，所以吉利银河在营销和用户运营上，也必须要“务实”。至于新势力企业非常热衷的线上运营，吉利银河也会去做，但更多还是聚焦直接触达用户群体的线下运营，并且也不会考虑直面To C的方式，范峻毅解释，主要是因为银河系列上量太快，用不了半年时间可能就会有十几万的用户群体，直面To C会有问题。吉利银河系列能做到的就是为用户解决问题，通过APP、社群、线下渠道，用户可以畅所欲言，24小时有人接待，用户的问题也做到24小时闭环解决，吉利还会对有建设性意见的用户面对面单聊。

“造每个人的智能精品车”——在极度“内卷”的2023年，吉利银河并没有随大流地选择“价格战”，而是坚定地秉持为所有用户带来“高价值”产品的初心。这种赤忱之心也收获了用户的积极反馈，从吉利银河L7的热销，到吉利银河L6的“未上先火”，这一刻吉利银河与用户“在一起”。对于吉利汽车而言，银河系列的初战告捷，也扫除了新能源转型路上的最大阻碍。至于银河系列能否让吉利“再次腾飞”，或许只是时间问题。