中国汽车流通协会（“CADA”）近日发布了最新的“中国汽车经销商库存预警指数”（VIA），显示 2025 年 2 月，中国汽车经销商库存预警指数达到 56.9%，同比下降 7.2 个百分点，环比下降 5.4 个百分点。
该指数仍高于繁荣-萧条阈值，表明汽车流通行业持续担忧。
与往年不同的是，由于提前推出换车和报废激励政策，2 月份农历新年假期引起的市场波动不那么明显，这有助于加速市场复苏。
此外，汽车制造商在年初迅速推出了积极的促销策略，这也促进了汽车销量。特斯拉率先为 Model 3 提供 8,000 元的保险补贴和五年零息融资计划，随后多家汽车制造商通过无价定价和无息融资优惠推出折扣。
新车型的推出步伐也加快了，一波新车进入市场，包括吉利的 Galaxy L6 EM-i、广汽集团的传祺 E8 PRO+、阿维塔 07 Pro+、奇瑞的 Fulwin T8 和长城汽车的 TANK 400（汽油和柴油版本）。
在这些有利因素推动需求的情况下，中国汽车市场在 2 月份实现了稳步增长。根据中国乘用车协会 （CPCA） 的数据，2 月 1 日至 23 日乘用车零售量达到 924,000 辆，同比增长 18%。新能源汽车 （NEV） 细分市场的增长更为强劲，在此期间零售量为 445,000 辆，比上一年增长 77%。
尽管取得了这些收益，但一些限制因素限制了整体增长，包括有效销售天数减少和节前需求激增，导致 2 月份的部分销售额耗尽。展望未来，随着区域车展和 3 月份新车型的持续涌入，市场需求和销量预计将保持稳定增长。
