编辑导语：上汽奥迪销量逐渐走高的同时，有关其产品质量问题的投诉也随之增加。
电力系统故障通病
2024年是上汽奥迪在销量上进一步取得突破的一年，不过，在其销量取得突破的同时，关于上汽奥迪产品质量的投诉也随之增多，主要集中在其主力车型A7L上，尤其是新车上“电力系统故障”这一问题就频频出现，在各大汽车论坛以及是社交平台上，均有消费者持续吐槽。
前不久，就有A7L的车主，在某第三方汽车论坛上发帖称，“未上牌的只开了300公里的准新车，在高速上跳故障码，随后跳各种故障码无法启动，4S店安排拖车拖走，发现是发电机皮带断裂，张紧器也需要更换。”车主附上的截图显示，仪表盘上跳出“电力系统故障，请安全停车”的字样。
该车主表示，”才开了300+公里未上牌的准新车，高速上出现这种情况。怀疑汽车有严重的质量问题，要求更换新车。4S店态度冷漠，说车销售出去以后出现问题让我找售后，属于售后要处理的问题。”而在其帖子评论区中，也有消费者表示，“我才提了5天，370公里第二天早上启动车也出现这个。”
从车主群体的反馈来看，奥迪A7L出现“电力系统故障”，并不是孤例，翻开各种第三方汽车论坛均有消费者对这一问题进行吐槽，“电力系统故障”已经成为奥迪A7L的一个“通病”，去年12月20日，也有另一奥迪A7L车主在论坛上发帖称，“刚提车半个月就提示电力系统故障，这是咋回事。”
造成汽车“电力系统故障”的原因众多，主要包括蓄电池不足、充电问题、软件程序错误、以及硬件故障等；而“电力系统故障”的严重影响，可能导致车辆启动困难或无法启动、动力下降、电器设备无法正常工作等问题，影响到车主驾驶体验和舒适性的同时，还会增加驾驶风险。
产品小毛病不断
不只是“电力系统故障”，车主群体对A7L吐槽的最多还有“小毛病不断”的现象。如在第三方汽车投诉平台上，有消费者投诉称，“新车使用一个月屡次跳发动机故障灯、大灯故车障、中央门锁故障灯，发动汽车要发动5次以上才能发动起来。第一次维修说是电瓶问题，网维修后一周后又出现这种情况。”
此外，有黑猫投诉上的消费者投诉表示，“上汽奥迪A7L，购买一年不到，开了7000公里，因为他们质量问题，换了中控屏幕，换了前大灯，俩个加起来更换配件超十万了，来来回回跑4s店四五次 ，一次来回四五十公里，最可气的是刚换完前大灯不到一个月，新换的前大灯又出现质量问题。”
相对而言，奥迪A7L在当前的国内市场上保有量并不算大，自其上市起至今累计销量约在5万辆左右。而从“电力系统故障”的频发，以及其他车主吐槽的“小毛病并不断”，包括第三方投诉平台的投诉信息，显示出来的方向盘抖动、变速箱异响等问题来看，奥迪A7L在产品质量、可靠性上还有较大的提升空间。
事实上，在品牌成立的第二年，刚刚卖车还没多久的上汽奥迪，就曾经因质量问题，发起过一批次召回。
2022年6月24日，上汽大众召回部分批次的奥迪A7L，共计召回1765辆。召回原因为因生产过程操作不到位，造成发动机输油硬管与燃油箱软管存在偶发插接不可靠现象，可能导致车辆底部的燃油管松脱，极端情况下会造成燃油渗漏、车辆无法启动和行驶中发动机熄火等，存在安全隐患。
成立三年品牌仍边缘
对于上汽奥迪而言，过去一年中销量的增长固然可喜，但频发的质量问题实际并不利于品牌的打造。
数据显示，2024年上汽奥迪年销量达到4.3万辆，同比增长70%，不过，整体上4.3万辆的规模，在国内市场中还处于边缘化阵营；同时，其销量增长更主要靠着A7L的“以价换量”才得以实现。目前，上汽奥迪的发挥也尚未达到外界以及上汽集团方面的预期——在上汽奥迪第一年正式运营时，时任上汽奥迪负责人贾鸣镝就曾给其定下了5万辆的销量目标。
而如今3年已经过去，彼时的5万销量至今还未能突破，也显示出上汽奥迪破局面临的挑战。需要注意的是，在上汽奥迪成立的短短三年时间，上汽奥迪已经更换了两任总经理，现任上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇是上汽奥迪的第三任负责人；在他之前，贾鸣镝掌舵上汽奥迪两年，而其前任杨嗣耀只在任上一年。
从结果上来看，杨嗣耀的任上上汽奥迪销量增长最为明显。但为追求销量的提升，上汽奥迪采用了官方降价、限量版车型推出以及对内部员工提供高折扣等一系列策略。A7L最早推出之时，售价在45.97万-50.77万，而在当前最低的起售门槛已至41.87万，经销商层面，加上10万的优惠力度，A7L起售价现为31万。
上汽奥迪的规划显示出其在2025年还以“上量”为目标，谢施奇在去年的广州车展上曾对媒体表示，上汽奥迪今年将有两款产品上市，其中一款是全新品牌AUDI的智能电动车型，另一款则是即将发布的上汽奥迪A5L。据业内媒体报道，A5L Sportback将在第二季度正式上市。
