被人“卡脖子”到底有多难受，我想在这个世界上，没有任何一个国家敢说比中国的体会更深，从解放初期到现在，在一些核心技术方面，西方一直都在坚持对中国执行最严厉的贸易壁垒，或是天价出售，或是只出售一些他们看似已经落后的技术，无论是盾购机、芯片还是今天我们所要讲的航空发动机。

发动机对于一个国家有多重要？

据美国一个所谓的非常权威的机构统计出来的排名，中国目前的军事实力排在第三位，是一个妥妥的军事大国强国。在空军方面，如今中国的战机总量高达1900多架，而每一架战机都至少需要一台发动机来为其提供动力，这是一个庞大的市场。在今年以前，中国的航发一直都是从俄罗斯引进的。但买多少卖多少的决定权可以说完全掌握在俄罗斯的手上，所以在一定因素上来说，这同样也限制了我国空军事业的发展，毕竟就算我们造出完整的战机，还是要等俄罗斯方面的发动机到位才行 。

再看看如今中国战机的发展速度有多快，中国空军三剑客，歼10C、歼16、歼20目前都已经完成了批量列装，据媒体资料显示，歼16如今的数量已经高达300多架，而5代机歼20也已经拥有200多架，平均每年40多架的生产速度可以说是仅次于美国，并且歼20如今更是用上了更为先进的脉动生产线，其产能还会进一步提升。据港媒《南华早报》报道，中国的歼20战机到了2025年，可能装备的数量要超过500架。大家看到没有，这就是拥有自主研发先进航空发动机的好处。

航空发动机是飞机的“大心脏”，是一个国家安全的战略保障，同时从一个国家航空发动机行业的发展水平，也能看出来这个国家的工业基础和科技水平以及综合国力到底怎么样，所以说航空发动机是一个国家安全的重要战略保障。但同时若想研发出一款先进的发动机可是相当困难的，其困难主要集中在研制周期较长，技术难度较大以及需要花费大量的资金。

那么顶级航发有多烧钱？

在当今世界，拥有独立研发航空发动机并已经造成了产业规模的国家只有五个，那就是联合国五常，中、俄、美、英、法，而在此之前在军用航空发动机领域中，一直是美国、俄罗斯以及英国为主导，中国直到今年才算正式加入进来。是不是说只要有钱就能造出顶级的航空发动机呢？答案是否定的，据港媒《南华早报》报道，中国为了研发出顶级航空发动机，前前后后共花费了9000多亿。

研制周期较长

若想研发顶级的航空发动机除了有钱之外，还要经过长年累月的技术积累，我们就拿中国早期为了满足歼7和歼8系列战机改进型号所研发的涡喷14昆仑发动机来说，当时中国军工在研发这款发动机可以说是花费了大量的时间和成本，规划时间是在1984年，而真正到定型时已经到了2002年，前前后后花了18年，也正是因为有了这款昆仑发动机，才使得中国进入了世界发动机生产大国五强。

技术难度较大

为了找到叶片经常断裂的故障，科研人员更是没日没夜的研究，当发现叶片是由于根部壁厚超差、气膜孔再铸层微裂纹及孔边锐角形成疲劳源等综合因素造成。研发人员还要进行工艺创新，控制操作规程以及无损检测等措施，等到叶片锻炼技术解决后，还要在经过5000多次冷热冲击循环试验，来观察叶片是否完好无损。

可以说中国研发航发之路，真的是一步一个脚印总结出来的。

好在中国目前已经克服了所有困难，如今更是位列航空发动机大国顶级之列，在今年中国正在逐步为中国战机更换国产航发，而为五代机歼-20打造的发动机如今也已经即将完成，据刘大响院士在“2022中国航空产业大会暨南昌飞行大会”上公开演讲的描述：中国的第四代发动机，也就是为歼20打造的最新一代发动机WS-15，虽然还没有装备，但已经实现了首飞。

但WS-15也只是中国所研发的第四代发动机，刘大响院士表示，目前中国已经向第五代发动机发起了总攻，进步已经不再落后美国，在一些核心技术上更是实现了突破，到2035年或稍长一点时间，一个航空动力强国必然屹立于世界东方！