今天再次被歼-20刷屏了，近日成飞厂内有了新动静，一架改进型的歼-20现身，从外形来看，这架歼-20的机身结构明显改变了。这是不是意味着网友们所说的歼-20的完全体终于要来了呢？前两天我刚做过一期内容，向大家介绍了WS-15官宣的消息，这才没过几天，歼-20的改进款就出来了。所以不能排除掉这就是歼-20完全体的可能性。

歼-20新机型

12月23日，网友飞舞的摩羯在网上突然放出了一张歼-20改进版的手绘图，并在图片上方注明，“我要完全体”！这里跟大家解释一下，所谓的完全体并不是歼-20的终级版，而是装上WS-15发动机的歼-20，是网友对于歼-20的期许。网友飞舞的摩羯除了在网上放上这张手绘图之外，还写下了一句让人充满想象的话，外形有了变化，舱盖缩小了，更多的空间留给了机背。并让大家自行解读。

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歼-35原型机

歼-20双座版

图片看上去虽然很模糊，但是也的确能看出新型的歼-20确实有了明显的改变，舱盖确实变小了，倒是和歼-35原型机的座舱盖有点类似，另外还特别像是咱们的双座歼-20去掉了后座，大家可以从上面这三张图片上进行一下比较，看看更像是哪一种。不过既然歼-20敢于跨出这样一步，那很显然从一些技术方面来讲，咱们的歼-20又要变的更强了。

11月25日，2022中国航空产业大会暨南昌飞行大会上，咱们的国宝级专家、国产航发泰斗刘大响院士进行了演讲，演讲内容重点描述了大家最为关心的WS-15的最新消息，刘大响院士表示，目前中国的第四代发动机，也就是为了咱们的五代隐身战机歼-20打造的WS-15小涵道比推力矢量涡扇发动机，虽然目前还没有装配到歼-20上，但已经实现了首飞。

三四五代发动机标准

从WS-15被官宣成功，到歼-20改进型现身，之间间隔了整整28天，所以将两个信息放在一起，很难不让人产生怀疑，那就是咱们的歼-20终于要合体了。不过从笔者的理解来看，合体的可能性不大。

首先，一款新机的出现，肯定要经过长时间的性能测试，为了保守起见，大概率还是会采用原歼-20涡扇发动机。

其次，WS-15是为歼-20量产打造的一款航发，如果WS-15在完成首飞之后各方面环节，最终都通过了验证，那么大概率还是要装到已经服役的那200架左右的歼-20上面。

最后笔者认为，歼-20之所以会出现新的改进型，很可能是经过8年的时间的技术积累，以及加上大量的飞行员飞行的经验进行了总结，对其进行了微调，因为从改进型的图片来看，根本不能算是大改。

发动机尾焰

那么对歼-20进行这样一番微调能起到什么作用呢？具体的技术方面笔者也不是特别懂，但是通过今年沈飞的一篇《航空学报》，我们可以找到这样做的好处有多大。

航空学报里是这样描述的，歼-35新型舰载机座舱后部隆起，并不是盲目跟风美F-35舰载机的设计，而是通过了大量的计算，证实这样做确实可以起到很明显的作用。座舱后部隆起后，飞行员的座舱产生的激波在后方要通过脚长波恢复压力，就会出现逆压梯度区，会带来不小的阻力。而经过优化后的机背可以给气流一个更加平缓的过渡，这样一来膨胀的强度便会变低，阻力也会相应减小。另外座舱后多出的那一些空间，还可以布置一些电子设备或是增大油箱。

座舱优化前后构型对比图

说的直白一点，就是通过优化后的设计，能够提升歼-20的超音速飞行状态。

记得咱们的歼-8战机，歼-11战机，都是在服役之后还在进行着不断的改进，以前很多网友对此十分不解，一度认为咱们的歼-20出现后，就会打破这个传统，不过从今天来看，咱们的歼-20所走的路线依然是边试飞、边装备、边改进”的模式。

毕竟做为全球最先进的一款五代机，歼-20前面已经没有参照物，那就只能不断优化自身，积累经验，为咱们以后的六代机打下扎实的基础。