2024广州国际车展将在11月15日开幕，本届车展是今年最后一个A级车展，在这举世瞩目的时候，各大车企都准备携新车在这场盛会中大放异彩。要说最期待哪款车型或哪个车型热度最高，我想莫过于前不久在纽北刷圈，以6分46秒874成绩创最快四门车成绩的小米SU7 Ultra原型车了吧。

曾几何时，国产车就是低端的代名词，但如今动辄几十上百万元的价格仿佛预示着，现在的国产车早已不同往日。还记得在网上观看小米SU7 Ultra刷圈的情形，小米团队一次次迎来刷圈的希望，一次次又被变幻莫测的天气所浇灭希望，不只是他们，就连屏幕前的我看着也很揪心。

最终小米SU7 Ultra在赛道还未干透的情况下，毅然决然决定上赛道，出发前相关人员说如果能跑到6分50秒就很满足了，结果这款车在只有一圈试跑机会的情况下，还是创造了奇迹。当然了，人们常说赛道刷圈，七分靠车辆，三分靠赛车手，所以我认为小米SU7 Ultra原型车和赛车手都功不可没。

接下来我们再回到车辆本身，小米SU7 Ultra量产版的预售价已经出来了，与特斯拉Model S Plaid的指导价相同，均为81.49万元。与国产车一样，小米品牌同样是性价比的代名词，而这样的价格一出，浇灭了好多人的赛车梦，同时也小米SU7 Ultra也收获了许多质疑，认为其凭什么要与特斯拉Model S Plaid同价格。

关于这一问题，雷总还特意出视频做了回应，小米SU7 Ultra的很多指标都大幅度领先特斯拉Model S Plaid，而且该款车无需改装就直接能上赛道，而竞争对手需要选装多项配置。碳陶瓷制动盘、21寸轮毂和倍耐力的P Zero 5轮胎均为标配，这些足以体现小米SU7 Ultra的高性价比。

小米SU7 Ultra的外观通体呈黄色，机舱盖、侧裙等位置采用亮银色拉花加以点缀，营造出不错的视觉效果，开出去后的回头率很高，很大程度上能满足消费者的好胜心理。同时我还了解到，该款车的外后视镜、车顶、夸张大尾翼以及迎宾饰板等区域均采用了碳纤维材质，17处碳纤维材质总覆盖面积高达3.74m2，这样的设计不仅使运动感拉满，还能减重车身重量，进一步提升了车辆性能。

内饰部分，小米SU7 Ultra在可接触到的位置均采用了Alcantara，触感和质感都不错，该材质最大的特点就是不反光，且常见于兰博基尼、迈凯伦等超跑上。令我没想到的是，该款车就连方向盘上也同样用到了Alcantara，就算是爱出汗的人，握感也能舒服，不存在打滑现象。方向盘正上方的碳纤维上还嵌入了一个黄色的标识，不仅与车身颜色内外呼应，而且还能在激烈驾驶时帮助驾驶员快速找到回正位置，总之细节感满满。

小米SU7 Ultra量产车在动力方面搭载的三电机动力系统与纽北赛道中车型是一样的，所以动力性能和操控方面定能给用户带来足够的驾驶信心。值得一提的是，该款车的电机总输出功率达到1138kW，峰值扭矩为1770N·m，强劲的参数配合赛道化麒麟Ⅱ动力电池，使其零百提速时间压缩到1.98s，成绩相当亮眼。作为一款纯电车，补能速率低于传统燃油车是令很多司机无奈的一件事，但在小米SU7 Ultra身上，似乎有点儿多虑了，毕竟该电池包的充电倍率达到5.2C，快充模式下，0.18小时（10.8分钟）就能从10%充至80%，远超市面主流水平。此外，新车的CLTC纯电续航里程为630km，超长的里程可覆盖用户一周或两周的出行半径。

总的来说，小米SU7 Ultra原型车在纽北刷圈创造奇迹的事件对提升小米SU7 Ultra量产车的知名度有很大的帮助，而小米汽车这个入局不久的企业也刷新了全球车企对国产品牌的认知，期待小米SU7 Ultra量产版能有更好的市场表现。