中国地铁1公里耗资7亿建设,要运营多久才能收回成本?

乔一下说国际 2023-11-18 08:24:17

在过去的时候,大家出去打工的话,基本上就是坐汽车,或者是坐火车,这是远距离的打工模式,近距离的话就是靠两条腿走,或者是骑自行车,随着城市建设的加快,公交车出现了,后来地铁也出现了,人们上班可以选择的交通方式越来越多,这是一件好事,但是却也让人们思考一个问题。

汽车、火车、还有公交车的成本比较少,只要加上油就可以一直跑,地铁却不行,因为后期的维护成本比较高,所以很多人就好奇地铁的建造成本是多少?根据一些数据表明,地铁1公里要耗资7亿建设,这么多的成本,实在是让人没有想到,大家很好奇地铁要运营多久才能收回成本?

地铁的修建是一个比较复杂的过程,每公里要7亿元,这个数据估计还是保守估计了,因为每一个地方的地铁修建要受到环境,还有人工等很多方面的问题,所以地铁想要修建好,是不太容易的事情。

地铁最开始的时候是英国人发明的,当时有设计师认为火车在既然可以在地面来回穿梭,那么可以让火车在地下穿梭吗?

碍于当时的技术有限,地铁的建造技术还不够成熟,所以地铁到建造只能依靠明挖法挖出来,之后再进行回填。

后来随着技术不断的发展成熟,地铁建造技术越来越成熟,所以现在中国很多城市都建造了地铁。现在的地铁建造技术是用轨道工厂事先做好的轨排,然后直接放在路基上通过道路上的钉子来进行固定,从而一直到施工的完毕。

地铁的修建相对铁路来说是比较复杂的,一般来说必须要采用明挖法、矿山法,以及盾构机法等施工的方式来完成。

明挖法是先在地面上挖几个十几米深的坑,然后在里面架设钢筋以及混凝土作为支撑,然后再像盖房子一样将其盖起来,再进行回填就可以了,矿山法则是用来把地底下坚硬的岩石爆破,之后按照顺序慢慢的挖,等挖出空间来了以后,就可以建造地铁了。盾构法就是使用盾构机的刀盘把岩石和泥土切掉。

地铁的建造如此地麻烦,为什么中国很多城市都要建造呢?说到底还是为了缓解城市交通的压力,现代人的生活压力比较大,生活成本比较高,地铁的票价相对来说便宜,而且地铁的站口比较多,出行的时候比较方便,这是很多人选择坐地铁的真正原因。

地铁是一种很好的出行交通工具,但是由于一公里建造就需要投资7亿元,这么多的钱是一般的四五线城市难以承受的,毕竟财政支出太大的话,可能就要占用更多的税收,如此对于一些城市的发展是不利的。

从北上广深的地铁运行数据可以得出,地铁的建造成本很高,就拿北京的地铁来说吧,一直在修,但是通行之后,每年还需要政府拨款来维持正常的运营,所以短时间之内,地铁不管运营多久都抵不上建造所花的钱。

如此一来地铁想要靠运营收回成本,显然是不太可能的事情。不过地铁的运营本来就是为了方便大家的出行,不能看修建地铁花了多少钱,而是要看它是不是方便了很多人,这才是修建地铁的目的。

修建地铁需要花费很大的成本,但是中国还是在不断地修建地铁,这是不计成本地选择,从长远发展来看,修建地铁是一件利国利民的好事,而不是想象着靠运营把修建的钱赚回来,这样的想法其实是不太正确的,毕竟修建地铁其实并不是为了赚钱才进行的。

更多的时候修建地铁是为了方便大众,也是为了以后的经济考虑,高铁的修建也是如此,为了方便大家的出行,也为了提高工作的效率,很多新的交通工具才应运而生。

我们要勇于打破传统的桎梏,不要用传统的眼光来看待修建地铁这件事情。国家既然决定修建地铁,这肯定是经过深思熟虑才决定的。有了地铁之后,我们的出行不仅变得更方便了,而且大家也多选择一种交通工具出行。

这样好的事情,我们为什么要去计算成本呢?

有的时候一件事情的发生其实并不是为了计较成本,而是为了能不能为我们提供方便,只要我们的出行变得更加便捷,变得更加快速,那么修建地铁就是好事,也是一件惠及更多人的大事。

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