中国谈之色变的地沟油，竟成了美国的“香饽饽”！

据路透社8月38日报道，美国政府近日公布了2024年进口地沟油的数据，截止6月份，进口的废油脂达到了100万吨，其中从中国进口的占比高达60%。

美国进口这么多地沟油究竟干啥用呢？

曾几何时，人们一听到“地沟油”不由得倒吸一口凉气，当年记者暗访小作坊，发现商家暗箱操作。

黑心商家在夜深人静无人之际，拿着勺子在地沟里捞浮在上层的油垢，然后倒入又黑又臭的桶里，那些从地沟里捞出来的油经过简单处理过后，为了节省成本偷偷使用地沟油的不在少数，这些地沟油又被送上了餐桌。

因此，多年以来很多人一听到“地沟油”三个字依旧谈之色变，认为它像是不能沾染的“毒物”一般。

然而，让人好奇的是，在中国被嗤之以鼻的地沟油，竟然成为了美国寻找的“香饽饽”，他们不仅自己收集地沟油还不够，还要从其他国家进口，今年半年时间就从我国进口了60万吨，数据惊人。

我国不仅是人口大国，也是当之无愧的美食大国，这么多嘴巴等着吃饭，每年消耗的食用油数量自然多。

中国每年消耗的食用油是美、欧盟、加拿大的2.73倍，每年产出1000万吨地沟油。因此，对于我国成为其它国家地沟油进口的首选国。

这让人百思不得其解，地沟油又不是什么好东西，美国大量进口的目的究竟是什么，买回去又有何用呢？

根据知情人士透露，美国大量购买地沟油有大用途。地沟油在他们的手中变废为宝，成为绿色环保的可再生生物航空燃油。

生物航空燃油，指的是以生物质为来源，符合航空发动机使用相关标准，并且能够再生燃料的统称。

海藻油、棕榈油、秸秆以及餐饮废弃油（俗称的地沟油）等等生物质为原料的，都是绿色可再生航空燃油使用的一种。

其中，餐饮废弃油是具有极大潜力的可再生资源，能够通过开发应用避免资源浪费，防止回流餐桌的同时，还能够变废为宝。

众所周知，航天的离不开火箭，而让火箭能够载人亦或者载物冲出地球，必须要有强大的助推力。

归根结底，推力需要燃烧油资源将热能转换为动能。因此，每一次火箭、飞机的升空都需要消耗巨量燃油。

随着科技的进步以及对太空的加速探索，原油资源使用量也随之增加。但地球的石油是有限的，如果继续挥霍下去，迟早有一天地球会再无石油使用，面临巨大难题。

航空燃油作为运输产业的主要原料，面临的形势更加严峻，毕竟对比起其它的产业来说，它消耗的油量的确算多。据统计，航空公司运营成本之中燃油占据10-15%之多，更别提火箭等消耗的成本了。

除了要考虑能源枯竭问题之外，燃烧时还会产生大量温室气体，航空燃料排放的二氧化碳量占碳总排量的2-6%。

为了能够减少对燃油的使用以及依赖，控制气体的排放，近些年来各个国家都在试图研究出代替传统燃料的方法，亦或者降低燃油成本的可实行方案。

目前，航空的燃油主要来源于原油150-275°C蒸馏馏分，是一种上千种化合物构成的混合物。主要的特质要求是具备蒸发性、不易起静电、安定性、无腐蚀性、润滑性、较好低温性等等。

经过研究发现，利用动植物油脂这一类可再生原料加工之后的燃油，也能够应用于航空之中。这一发现，让大家觉得十分欣喜，若是能够将生物燃料代替原本的航空燃料，那么降本增效实施性还是很强的。

这一想法虽好，但执行起来还是有一些难点。

首先，不同航空器对于燃油的要求以及性能是不同的。譬如喷气式飞机需要能量密度最小，最大允许凝固点、闪电必须高，避免发生火灾等隐患等都有质量要求标准。若是其中有一些点不符合，那么便不能用。

经过多年发展，技术已经突破，美国一公司率先开始试验，并成功使用动植物油催化加氢得到生物柴油，应用到航空公司后试飞成功；芬兰一公司利用大豆油、菜籽油等做原料也生产出了生物航空燃油。

将地沟油经过一系列的处理以及精炼之后，就能够成为可持续航空的燃料。获得技术性的突破，能够让地沟油变废为宝，成为飞天的助力，的确是一桩美事。

可能很多人有些不解，既然地沟油能够发挥其作用，成为航空燃料。为何我们不自己用起来，反而大量出口到国外？

其实，我国今年已经出具了相关红头文件，文件之中表示需要全面发展绿色转型，提到了加强可持续航空燃料研发应用。“可持续”指的就是使用地沟油、生物质等原料来加工，达到航空燃料标准。

在交通领域之中，通过燃油的减碳减排是重点。如果能够使用可持续的航空燃料替代传统燃料，那么就会让飞机用更少燃料飞更远更长时间，是航空脱“碳”关键，将地沟油转化成为生物柴油，能够减少60-88%的温室气体排放。

据统计，2008-2023年期间，全球已经有45家航空公司，超37万航班使用可持续燃料。欧盟出具规定，要求2025年实现2%为绿色燃料，2050增加到70%。

不管是为了顺应国际潮流，还是为了绿色可持续发展，生物燃料的发展势在必行，我们也不能落后。

中国民航局表示，将会在2025年可持续航空燃料消费量达到2万吨，在“十四五”期间累计消耗5万吨。

中国已经成为利用废弃的动植物油以及棕榈油生产出了航空燃油，并获得了批准，已经可以应用于商业航空之中。

中国每年产出的地沟油高达1000万吨，随着欧美等国家需求量上升，留在本土的量并不多，已经出现供不应求的现状了。

虽然我国的地沟油相对较多，但是目前还没有实现充分利用，回收的体系也不够完善，其中有一半的地沟油甚至不知去向，被一些“游击队”把持。

将地沟油转化成为航天燃油的过程是复杂的，需要达到国际标准才行，这些是小作坊难以完成的。只有将地沟油的回收体系变得透明化，并建立起完整的回收体系才能够长期可持续发展。

目前，从全球生物柴油原料来看，大豆油的占比达67%，其次是玉米油、菜籽油等等。这些食用油做燃料，环保是环保，但也会影响粮食安全。

因此，地沟油能够成为生物燃料是好事。值得注意的是，使用地沟油为原材料，成本偏高。据统计，从回收到加工在变成生物燃料，其成本是普通燃料的3倍之多。

地沟油本身是不值钱的，但是回收加工提炼等等一系列流产走下来，价格就变得十分高昂。燃油的价格太贵，航空公司在使用的时候也会考虑成本问题，使用的自然少。

其次，生物燃料产能相对较弱，目前我国的年产量大约20万吨，规划后期达到300万吨产量。对比其每年3000万吨的消耗来看，产量是完全跟不上的。

要将地沟油真正成为经济实惠的环保燃料，还需要在加工技术上下功夫，只有技术上获得了突破才能够真正降低成本。

成本比传统燃料更便宜，自然会有越来越多的航空公司会应用起来，也给消费者带来实惠，到时候机票价格说不定会更便宜。

除此之外，还需要加大生产线，只有将产量提升起来才能够得以应用。这样既能够避免地沟油再次回流餐桌，也发挥了其剩余价值，何乐而不为呢？

大家对于地沟油变成航空燃油如何看待？欢迎留言评论，发表自己的看法与见解。

参考资料：

地沟油“飞天”还缺什么？ 知网 2024-08-15