曾几何时，保时捷是世界上利润值最高的汽车企业，实际上截止到2023年，保时捷的营收能力还是呈增长势头的，但盈利能力已经断崖式下滑，到了2024年，首次出现了负增长。
这种崩盘主要来自保时捷中国的销量下滑，尤其是盈利能力从2022年的27.4%直接下滑到2024年的-41%。也就说盈利能力，直接下滑了68%，经销商全部在赔本卖车。
之所以说是中国销量下滑造成的，是因为中国一直是保时捷最大的销量市场，近五年的数据统计，2020年-2022年还都保持着三成以上的市场贡献率。但到了2023年下滑到了24.8%，2024年已经下滑到了18.3%。
而这个下滑趋势也正好与保时捷电动车Taycan引入中国的时间相同。虽然Taycan是2021年引入中国的，但至今都没有经历一次大改款，这与国内新能源车1年一换代的节奏完全不符，在没有智驾系统和智能座舱加持的前提下，Taycan的操作界面显得越来越“傻”。
尤其在2024年小米SU7上市以后，无论是智能化、电气化甚至产品品控方面，Taycan都被小米SU7远远甩在身后，哪怕引以为傲的性能，在SU7价格面前都显得弱不禁风。
而在国外，保时捷这个传统超跑品牌，在拥抱电气化后，令很多“老钱”所不齿。毕竟在海外，喜欢保时捷的人还是追求传统发动机带来的快感，而不是电机刷出的马力。
此外，新贵们在电动保时捷和特斯拉之间选择了后者。保时捷电动化几乎失去了全球的支持。保时捷瞬间与如今的主力消费人群失去了“联系”。
据法兰克福 2 月 13 日（路透社）报道，保时捷股份公司(P911_p.DE)发言人周四向路透社表示，该公司计划在未来四年内在全公司范围内再削减 1,900个工作岗位。
这家德国汽车制造商表示，计划到 2029 年将其位于德国西南部斯图加特-祖文豪森和魏斯阿赫主要工厂的职位数量减少 15%。
该发言人表示，该公司已于 2024 年启动这一流程，不再续签 1,500 名固定期限员工的合同，另有 500 名员工的合同即将到期。
据悉此次不再续约的员工，大部分来自保时捷电动化部门，从中可以判断保时捷在战略上要放弃Taycan和未来的电动汽车。
有意思的是，小米SU7在2024年上市之初，一直表示学习保时捷，却没想到这个学生将老师逼入困境。随着产能的上升，小米SU7月销量高达2万台，而保时捷Taycan全年销量不足小米汽车一周的数据。
山东好汉
小米这么厉害👍，把保时捷都吹趴下了[呲牙笑][点赞]
用户13xxx07 回复 02-16 20:41
小米自带赛道系统，刷圈可对比，数据能记录，还有小米榜，你说心动不
用户10xxx23 回复 02-16 14:19
传统豪车就是你这个思想[哭笑不得]所以智能驾驶才是硬伤
听雨
小米高潮了吧，很爽吧，小垃圾
老板电器110
小米投资了多少自媒体[笑着哭]
2师兄裤里
这比岳云鹏说得强1W倍啊，雨田君没有上春晚是全球华人最大的损失[点赞][点赞][点赞][点赞]
寂兮寥兮
哈哈，虽然支持国产，但这个有点牵强啊！！
用户73xxx22
出门打了个喷嚏，太阳给得吓的亮了一天[得瑟]
xiaochaoly
唉！世风日下，人心不古！为了几个钱，脸都不要了啊！保时捷与小米客户没有交集！
captainco
笑死，两个都不是一个消费群体
不明真相2018
菊花难过啊，本田丰田日产。。奔驰宝马奥迪。。。都要用华为智驾了，他们都是好企业好车，再说了对抗外国是菊花的专利！
无语中 回复 02-16 19:34
围华救米老战术666
不明真相2018 回复 无语中 02-16 19:45
菊花自己送上门有啥办法，老虎见外卖来了，也得尝尝吧
用户10xxx09
[滑稽笑][滑稽笑]
用户10xxx32
小米完美诠释了走别人的路，让别人无路可走[笑着哭]