文：懂车帝原创 韦燕玲

[懂车帝原创 行业]2024年8月29日至9月1日，第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津滨海举办。

8月31日，广州汽车集团股份有限公司党委副书记、总经理冯兴亚在会上发表了演讲，他指出汽车的动力形式转变仍然是一个渐进式的长期过程。而针对近期中国汽车品牌被海外国家和地区实施贸易关税壁垒的问题，冯兴亚也提出建议称，呼吁国家对重大关税及贸易壁垒进行协调，推动自主品牌及时采取应对措施。

广州汽车集团股份有限公司党委副书记、总经理 冯兴亚

冯兴亚表示，预计中国乘用车市场的总体规模将从2023年的2606万辆上升到2030年的2800万辆；新能源汽车渗透率达到68%，其余32%的份额仍有其他的技术路线占据。新能源细分市场内，长期来看，EV的增速或将趋于平缓，PHEV、REV有望保持高增长；同时从全球来看，传统燃油车的市场规模依然庞大，燃油车包括HEV在内，占比约83%，潜在的出口需求也不容忽视。

汽车路线将迈向多元化共生的新阶段，各个国家能源结构的多样性和差异化决定了汽车动力转变是一个渐进的长期过程，不应疏漏任何一种重要的技术方向。

无论是深耕EV、PHEV或者是REV的新势力，还是具备氢燃料电池高效节能独特优势的合资品牌，不同路线各有优势，应用的场景也不相同。各品牌同台竞争，以差异化的价值满足用户的不同需求，为企业带来更加广阔的发展空间。

其指出，建议有关部门能够完善出海支持政策，提高企业国际化运营能力。全球贸易保护主义与技术壁垒加深，地缘政治、资源安全和国际竞争的问题也加剧，可能严重阻碍中国汽车产业国际化的步伐。

建议国家对重大关税以及贸易壁垒进行协调，推动自主品牌及时采取应对措施，同时针对可能存在的海外双反调查、跨境诉讼、数据安全等共性问题也希望有关部门对车企给予指导。