相信很多90后和我一样，参加工作几年后，又得面对成家这件大事，所以必须要购置一辆车，来满足家庭和工作的需求。或许是因为性格与成长背景的原因，我自己对于科技、潮流的事物非常感兴趣，所以在购车时也非常看重一辆车的智能化，想要购买一辆智能纯电SUV。

在经过多方对比和了解后，终于在零跑C11和比亚迪唐EV之间选择了前者。今天，我就来和大家分享一下，我购车的心路历程，希望能给大家一个参考。

为何会在零跑C11和唐EV之间纠结？

因为这两款车的价位符合我的预算，然后它们的配置也很高。其实除了零跑C11和唐EV，我还看过蔚来ES7、特斯拉Model Y等，可以说比较有名气的纯电SUV都看了一遍。没有选蔚来ES7的原因，是因为它的落地价格要50万以上，超过预算太多，会给我的生活造成不小的负担。

没有选特斯拉Model Y的原因，主要是因为性价比不高，后驱版28万落地价格，但实际续航只有435公里，长续航版又享受不到新能源汽车补贴，落地价格要35万左右。并且，特斯拉Model Y无论尺寸还是配置，相比国产纯电SUV都要差一点。所以，在经过各种筛选后，我最终发现只有零跑C11和唐EV是比较符合我需求的车型。

论空间，这两款车型都是中型SUV中尺寸比较大的，前后排都有充足的空间，能够很好地满足家用需求，包括：给后排安装儿童座椅，让对象能更轻松地照顾孩子；周末带上家人自驾游，超大的储物空间能装下许多东西；过年过节接送长辈，宽敞舒适的空间能让彼此都体面。论智能，这两款车型都支持L2级智能驾驶辅助，像我平时经常会在县城和市里两头跑，中间大概有80公里的高速，智能驾驶辅助可以让我在跑高速时更加轻松。此外，这两款车也都支持智能泊车，这项功能虽然对我来说用处不大，但对我对象来说绝对是一个真香功能。

为何最终会选择零跑C11性能版？

选择零跑C11性能版，主要是因为性价比高，然后车机系统更好。零跑C11性能版补贴后的价格是22.98万，加上保险再减去优惠落地才23万不到。23万，我得到的是上面提到的超大空间、高阶智驾，以及超过500km的实际续航和4.5秒的百公里加速，可以说在这个价位段，找不到第二辆这样高性价比的车型了。唐EV 635KM四驱旗舰型，虽然在实际续航、百公里加速和零跑C11性能版差不多，但它的价格却足足贵了11万，如果算上保险、金融服务费等，落地价格差不多贵了12到13万。

另外，在智能车机系统上，零跑C11反而要比唐EV更好。零跑C11全系标配第三代高通骁龙8155数字座舱芯片，采用了三联屏设计，有一块10.25英寸的数字液晶仪表盘、一块12.8英寸的中控屏、一块10.25英寸的副驾驶娱乐屏。

作为对比，唐EV仅搭载了上一代的高通骁龙690芯片，采用的是双屏设计，只有一块12.8英寸的数字液晶仪表盘，以及一块15.6英寸的中控屏。虽然这两款车的智能车机系统，在功能方面基本没有区别，但零跑C11性能要更流畅，然后多屏幕之间也可以实现内容流转，并且我对象坐在副驾驶也可以直接用娱乐屏听音乐、看视频，实用性要高很多。

总结

总的来说，我选择零跑C11性能版的原因，是因为它在价格占据巨大优势的前提下，空间尺寸、动力续航、智能程度相比唐EV 635KM四驱旗舰型并没有任何劣势。并且，还在智能车机系统方面有一定的领先。可以说，无论你的预算是20万还是30万，其实都可以重点考虑一下零跑C11。