很多人都说，买新能源车，直接上纯电才最靠谱。插混？增程？都是过渡，迟早要换成纯电！这话听着霸气，但真的如此吗？最近身边不少朋友因为这个事儿吵得不可开交，有人坚定纯电才是未来，也有人觉得插混增程才是更稳妥的选择，这到底是怎么回事？今天咱们就来好好掰扯掰扯，看看这新能源车江湖里，纯电、插混、增程，到底谁才是真正的王者！
先不说别的，就说这朋友圈里的晒车照，纯电的阵营那是相当壮观，各种造型前卫的SUV，各种流线型轿跑，简直是未来感十足。反观插混增程，虽然也有不少高端车型，但总觉得少了点那种“科技感爆棚”的气势。这视觉冲击力，就已经拉开了一定的距离。当然，这只是表面现象，咱们得深入探讨。
很多人都觉得买插混增程是“稳妥”的选择，毕竟“可油可电”，不怕没电，也不怕没油，这心理安全感那是杠杠的。尤其是一些经常跑长途的朋友，或者家里面没有充电桩的，这插混增程简直就是救命稻草。想象一下，在高速路上，电量告急，油箱却满满当当，这种感觉，是不是瞬间安心不少？
但是，这种“稳妥”的背后，却隐藏着巨大的隐患。首先，就是里程焦虑的升级版。虽然有油箱，但纯电续航里程普遍不高，大多数插混增程车型也就一百来公里，实际跑起来，可能还不到。这意味着，你得时刻关注电量，算计着该不该用电，以及哪里能找到充电桩，这心里负担，比纯电车大多了。
而且，插混增程的充电速度普遍偏慢。有些车型充满电需要好几个小时，甚至比一些纯电车型慢了好几倍。这也就意味着，充电等待的时间成本更高，这对于时间就是金钱的现代人来说，无疑是一种巨大的损失。你想象一下，一边是几十分钟甚至十几分钟就能充满电的纯电快充，一边是几个小时等在那里的插混慢充，你会怎么选？
其次，插混增程的油耗，其实并不低。很多人买了插混增程，本想着能省油，结果发现，油耗并没有比同级别的燃油车低多少，甚至有些车型还更高。这主要是因为发动机的运行效率不高，加上电机和发动机的切换，会产生额外的能量损耗。
更重要的是，插混增程车的发动机大多是燃油车时代的“老古董”，技术相对落后，噪音大，抖动明显，与纯电车型那安静平顺的驾驶体验，简直是天壤之别。一旦你习惯了纯电车的舒适性，再开插混增程，那感觉就像是坐上了老旧的拖拉机，反差之大，令人无法接受。
有人可能会说，我平时很少跑长途，主要在市区代步，插混增程够用了。但问题是，城市道路拥堵，频繁的走走停停，反而更利于纯电车的发挥。纯电车的电耗低，起步快，加速猛，在市区穿梭，简直是如鱼得水。而插混增程，在低速状态下，发动机频繁启动和关闭，既费油又费电，反而得不偿失。
再者，新能源汽车技术发展日新月异。纯电汽车的电池技术、电机技术、充电技术等等，都在飞速进步。续航里程越来越长，充电速度越来越快，而插混增程却跟不上这节奏，技术迭代缓慢，很容易被淘汰。
当然，插混增程也有它的优势。比如，在充电设施不完善的地区，它可以作为燃油车的补充，解决里程焦虑。而且，一些插混增程车型价格相对较低，更容易被大众接受。但从长远来看，纯电车型才是未来发展趋势。
我们来看一些数据。根据中国汽车工业协会的数据显示，2023年上半年，中国新能源汽车销量超过370万辆，其中纯电动汽车占比超过70%。这足以证明纯电汽车在市场上的强势地位。而且，随着充电基础设施的不断完善，以及电池技术的持续进步，纯电汽车的普及率将会越来越高。
当然，选择什么样的新能源车，最终还得取决于个人的实际需求和经济状况。如果你经常跑长途，或者家里面没有充电桩，那么插混增程或许是一个不错的选择。但如果你主要在城市代步，或者希望拥有更舒适、更环保、更节能的驾驶体验，那么纯电汽车无疑是更好的选择。
我们不妨来做一个简单的对比：假设一辆纯电车的百公里电耗为15度电，电价为0.5元每度，那么百公里用电成本为7.5元。而一辆插混增程车的百公里综合油耗为6升，假设油价为8元每升，那么百公里用油成本为48元。两者差距，一目了然。
当然，这只是一个简单的计算，实际情况会受到多种因素的影响，例如驾驶习惯、道路状况、天气等等。但总的来说，纯电车的长期使用成本，要比插混增程车低很多。
最后，我们再来看一下纯电和插混增程车型的保值率。目前，纯电车型的保值率普遍高于插混增程车型。这主要是因为纯电汽车的技术更新速度更快，市场需求也更大，所以二手车市场行情更好。
所以，虽然插混增程车型在某些方面存在优势，但从长期来看，纯电汽车才是更具竞争力的选择。它不仅更加环保节能，而且拥有更先进的技术、更舒适的驾驶体验、更低的长期使用成本以及更高的保值率。当然，这并不意味着插混增程车型没有市场，它仍然在特定的细分市场中占据一席之地。但对于大多数消费者来说，纯电汽车才是最值得推荐的选择。最终，选择哪一款车，还是需要根据自身的实际情况来决定。 选择适合自己的，才是最重要的。 希望这篇文章能帮助大家更好地了解纯电、插混和增程车型，做出最适合自己的选择。 毕竟，买车是一件大事，可不能盲目跟风！
