“买混动，到底是选老牌劲旅还是新势力黑马？” 这大概是最近不少想入手混动车的朋友都在纠结的问题。比亚迪宋PLUS DM-i，上市两年多，销量超过60万，妥妥的混动市场扛把子。而长安深蓝S7，作为后起之秀，来势汹汹，大有挑战比亚迪地位的架势。 今天我们就来深入扒一扒这两款车，看看谁更值得入手。
先来说说为什么现在这么多人考虑混动。纯电动车续航焦虑是个老大难问题，跑长途心里没底，充电排队也让人头疼。而传统的燃油车呢，排放标准越来越严格，以后能不能开、能开多久都是个问题，而且油价也居高不下。 混动车型刚好结合了两种车型的优点，既能用电，又能用油，既省油又环保，自然就成了香饽饽。
比亚迪宋PLUS DM-i的成功是有目共睹的，它搭载的DM-i超级混动系统，以“以电为主”的设计理念，让发动机主要用于高效发电，从而实现了超低的油耗和出色的动力性能。 这套系统经过市场的检验，可靠性和稳定性都得到了广泛认可。 而长安深蓝S7则采用了增程式混动技术，发动机全程不直接驱动车辆，只负责发电，驱动车辆完全依靠电机。 这种方式理论上可以进一步提高燃油经济性，但也对发动机的效率和电池的性能提出了更高的要求。
为了让对比更公平，我们选取了价格相近的两款车型：比亚迪宋PLUS DM-i冠军版110KM旗舰PLUS（指导价16.98万）和长安深蓝S7 200Max增程版（指导价16.99万）。 价格差距可以忽略不计，关键还得看产品力。
先说空间。深蓝S7定位中型SUV，轴距2900mm，而宋PLUS DM-i定位紧凑型SUV，轴距2765mm。 从数据上看，深蓝S7明显占优。 但实际体验下来，宋PLUS DM-i的空间表现却让人眼前一亮。 后排腿部空间相当宽裕，甚至可以媲美一些中型SUV。 这主要得益于比亚迪对车内空间的巧妙布局。 深蓝S7虽然轴距更长，但实际乘坐空间并没有比宋PLUS DM-i大多少，甚至在某些方面还略逊一筹。
再来看配置。深蓝S7 200Max增程版作为顶配车型，配置自然是相当丰富。 L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、AR实景导航、并线辅助、360度全景影像等等，应有尽有。 而宋PLUS DM-i冠军版110KM旗舰PLUS只是一款次顶配车型，配置相对来说就比较朴素了，一些高级辅助驾驶功能和舒适性配置都没有配备。 比如，深蓝S7配备了疲劳驾驶提醒、后方碰撞预警、道路呼叫救援等主动安全配置，而宋PLUS DM-i则没有。 在智能化配置方面，深蓝S7也更胜一筹，配备了更大的中控屏幕、更丰富的车机功能，以及更先进的语音控制系统。
接下来是大家最关心的性能和油耗。深蓝S7搭载了一台1.5L增程器，最大功率95马力，峰值扭矩141牛·米；而宋PLUS DM-i则搭载了一台1.5L插混专用发动机，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米。 从数据上看，宋PLUS DM-i的发动机性能更强。 实际驾驶体验也印证了这一点，宋PLUS DM-i的动力响应更积极，加速感更强。 深蓝S7虽然起步很快，但在中后段加速略显乏力。
至于油耗，两款车都表现出色。 深蓝S7满油满电状态下，百公里油耗可以低至1.2L左右，馈电油耗也在5L左右。 宋PLUS DM-i满油满电状态下，百公里综合油耗约为1.5L，馈电油耗在5.3L左右。 两者的油耗表现都非常出色，处于同一水平。 不过，深蓝S7的纯电续航里程更长，可以更好地满足城市通勤的需求。
除了以上这些硬核指标，两款车在设计、做工、用料等方面也各有千秋。 深蓝S7采用了更前卫、更运动的设计风格，内饰也更具科技感。 而宋PLUS DM-i则更偏向于家用风格，设计更加成熟稳重，内饰也更注重实用性。
在未来，随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，混动车型将会越来越普及，消费者也将有更多选择。 无论是比亚迪还是长安深蓝，都在不断提升产品力，为消费者带来更好的用车体验。 相信在不久的将来，我们将会看到更多更优秀的混动车型问世。
