12月10日
随着最后一车混凝土完成浇筑
成达万高铁渠江特大桥
37#、38#墩主塔顺利封顶
标志着该工程建设进入新阶段
封顶仪式现场
渠江特大桥位于四川省渠县，全长1983.81m米，主桥全长557.5m，共设置两座斜拉索塔，纵向采用人字形，横向为H型桥塔。封顶主塔塔身总高度为50m，是世界跨度最大的双线高铁预应力混凝土矮塔斜拉桥。
为保证主塔顺利封顶，项目团队成立技术专家组，技术人员分工负责，全程驻扎现场指导，贯彻落实领导带班制度、三级技术交底、网格化管理等，不断优化施工方案、强化资源保障，确保主塔施工的质量符合要求。
主塔封顶施工现场
在施工过程中，主塔混凝土采用液压自爬模工艺分段浇筑施工，确保混凝土浇筑的连续性和均匀性，并根据截面尺寸提前设计模板，保证作业连续；同时，项目引入BIM技术，实现了对桥梁结构的三维模拟和施工过程的动态管理，有效提高了施工精度和效率，实现了桥梁实体、数字模型、服务系统、多元化数据的有机融合和工程信息的集成管理，确保了工程质量和安全。
成达万高铁渠江特大桥
“37#、38#墩两座主塔封顶任务顺利完成，为下阶段施工争取了施工时间，减轻了工期压力，进一步推动了项目整体进度。”公司副总经理、项目执行经理王念峰谈到。
据悉，成达万高铁建成后，将形成四川东出北上，连接长三角与京津冀的高铁大动脉，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，都具有十分重要的意义。
来源：中铁十五局三公司 成达万项目
