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电动车这玩意儿啊，生产工艺不算高，但它可是咱们日常出行少不了的交通工具呢。为了让它更安全可靠，就给它制定了“国家标准”。这电动车“国标”的历史还挺久远的，第一版在1998年就诞生了，2018年的时候又有了“新国标”，而现在呢，2025年电动车又要迎来新的“新国标”啦。这新版标准在2024年12月31日就已经发布啦，并且明确会在2025年9月1日正式实施哦。
在新版标准实施的日期说明里可是着重强调了，这标准一旦发布，企业就可以按照新标准开始组织生产，好让符合新标准的电动车赶紧投放市场。我就看到好多网友给我发私信，问我呀，这新版电动车的“新国标”都已经发布好几个月了，为啥那些个电动车企业还不生产和销售呢？现在都还在卖老版的“新国标”车呀，这到底是为啥呢？今天我就来好好给大家分析分析，咱们一起瞧个究竟。
咱们先来说说这新版电动车“新国标”的几个主要变化吧。第一个变化就是，不再强制要求电动车安装脚踏啦，而且还鼓励厂家给电动车装上后视镜呢。第二个变化呢，铅酸电池电动车的整车重量能增加8公斤了哦，以前跑40公里的，理论上现在续航能增加到70公里啦。第三个变化可重要啦，要降低可燃塑件的使用，明确规定要尽可能少用塑料材质，塑料在整车质量中的占比最高不能超过5.5%，这么一来，电动车的阻燃性肯定会更好啦。从咱们车主的用户体验来说，这几个变化那可都是让车子变得更好的呀，就拿脚踏来说吧，在13万份问卷调查里，有79%的人都明确表示根本用不上，绝大多数人都强烈要求别再强制安装了。这几点变化之后，很明显新版国标车会更容易受到大家的喜爱呀。
既然新版国标车这么受欢迎，那为啥各个品牌到现在还不生产和销售呢？这背后啊，小行家觉得主要有三个原因。
首先呢，新产品它都有一个周期。这新版的“新国标”对标准有十多处修改呢，这就不是把原来的设计稍微修改一下就能直接用的啦。电动车企业得重新搞设计，改造车间，新设计出来的产品还得申报、检测，拿到3C认证才行，这可都是需要花时间的。就拿电动自行车的3C认证来说吧，一般来说，光获得这个认证就得花2 - 4个月呢，具体要多久还得受产品复杂度、测试结果还有工厂配合度这些因素的影响。
再说说这给企业的过渡期很充足，原来的投入不想就这么浪费。新版的电动车新国标给生产和销售留出了相当长的过渡期呢。在生产这方面，明确要求9月1日之后就不能出厂老国标的车型了，这就有9个月的时间；在销售上呢，更是规定到2025年11月30日之前都能卖，这有12个月的销售时间。前面也说了，一款产品从设计、生产到认证，周期长不说，还得花不少钱呢。这种情况下，企业当然想利益最大化了，就想着尽可能地把原计划好的产品继续生产销售。
还有就是啊，只要大家都不生产和销售，就不用担心“内卷”。你想啊，如果行业里开始互相竞争、互相“卷”起来了，企业肯定会急得不行。就拿近两年的钠电电动车来说吧，雅迪推出了钠电电动车以后，台铃、新日这些主流品牌那都是赶紧生产和销售，就怕自己落后一步。可现在呢，大家都没急着生产，所以企业就更理性地去规划新版国标车的生产和销售日期了。
作为一个一直关注新国标的行内人，我觉得新版的国标电动车可值得期待了，真希望它赶紧被生产和销售，这样车主们就能尽快用上不带脚踏、能装更大铅酸电池而且还有后视镜的电动车了。那么，你是不是也很期待新版的国标电动车呀？欢迎大家在评论区一起交流交流。
